DANS LES TUYAUX. 165 
L’assemblage avec les tuyaux de plomb s’opérait de la mème 
manière. Il fallait souvent refaire les joints en laque qui suppor- 
taient difficilement les variations de température : auss? étaient- 
ils l'objet d’une surveillance continuelle. 
En r était placé le robinet du deuxième manomètre posé exacte- 
ment à bo mètres du troisième manomètre dont il a été question 
précédemment, et en P’ le réservoir de ce deuxième mano- 
mètre, | 
Le tuyau C, (fig. 2 bis et fig. 3) amenait l'eau dans le tube T, 
avec la charge du réservoir; le tuyau C, , qui se raccordait avec la 
conduite en expérience au moyen des robinets du quatrième et 
du troisième manomètre, servait à indiquer alternativement, dans 
le tube T,, la charge existant à l'origme de la conduite immé- 
diatement après l'introduction de l’eau, ou au robinet r, au moyen 
des manœuvres décrites plus haut. Le tube T, accusait la charge 
au milieu des 100 mètres, et enfin le tuyau C,, qui amenait l’eau 
du premier manomètre, déterminait, dans le tube T, la charge à 
‘ l'extrémité des 100 mètres. À première vue, le manomètre du 
milieu ne semblerait pas nécessaire, mais il a rendu de grands 
services pendant les expériences, en accusant des perturbations 
Qui auraient vicié les expériences et dont on ne se serait pas aperçu 
si l'on n’avait pas eu ce piézomètre supplémentaire. En effet, pour 
être certain que tout fonctionnait convenablement, il fallait que 
les différences entre le premier et le deuxième, ainsi qu'entre le 
deuxième et le troisième manomètres, fussent à peu près égales. 
Je dis à peu près, parce que quelque variation dans le diamètre 
moyen de la conduite, en amont ou en aval, pouvait occasionner 
une légère différence, mais dans ce cas la différence devait tou- 
jours se produire dans le même sens pour toutes les charges. 
Lorsque ces conditions n'étaient pas remplies, on était obligé, ou 
de réparer des fuites, ou de faire différentes manœuvres pour 
purger d'air la conduite. Ces manœuvres consistaient à faire jouer 
toutes Les chevilles des points hauts des conduites des manomètres; 
à fermer les robinets d'arrêt r,,r,,r,,r, (fig. A), pour empêcher 
