Die Tätigkeit in den Etatsjahren 1905 und 1906. — Abt. I: Kiel 1. 9 



Das Programm der Arbeiten an Bord blieb das bisherige. Die Strom- 

 messungen wurden nach Möglichkeit vermehrt. Auf Station 3 (nördlicli 

 von der Doggerbank, 56" 2' K, 3" 16' 0., 72 m) gelang es, am 13. Mai 

 und 15. — 16. August 1906 die Änderungen des Stromes in Richtung und 

 Stärke durch stündlicho Beobachtungen während einer Doppeltide (25 

 Stunden) zu verfolgen, wobei der Strommesser in 10, 20 und 67 ra ver- 

 senkt wurde. Diese Messungen werden fortgesetzt und mindestens auf 

 1 Tide (13 Stunden) auch an anderen Stationen ausgeführt werden. Die im 

 Berichtsjahr in Gebrauch genommene neue Form des Ekmanschen Strom- 

 messers hat sich besser bewährt als die ältere; doch klagen die Beobachter 

 noch über die allzu große Empfindlichkeit der verschiedenen Federn, 

 Schrauben und Hebelgelenke. So sind Störungen noch immer aufgetreten, 

 die den Beobachter im Unklaren darüber ließen, ob der Strommesser nicht 

 angezeigt hat, weil kein Strom lief oder weil am Apparat etwas in Un- 

 ordnung war. Über diese Messungen ist ebenso wie über die anderen 

 programmgemäßen hydrographischen Beobachtungen im Bulletin fortlaufend 

 und mit allen Einzelheiten berichtet worden. Für Station 3 ergibt sich ein 

 vorherrschender Gezeitenstrom mit den Richtungen alternierend nach NO 

 und SW. Den Hub der Gezeit zu messen, gelang bisher noch nicht in 

 einwandfreier Weise. Darum ist zurzeit auch nicht zu sagen, welche der 

 beiden Richtungen dem Flut-, welche dem Ebbestrom zukommt. 



Den Gasanalysen wurde auch weiter große Aufmerksamkeit zugewendet 

 und häufig Proben in evakuierten Röhren gesammelt. Den Sauerstoffgehalt 

 der im Meerwasser absorbierten Luft pflegt Dr. Ruppin an Bord schon 

 während der Fahrt nach Winklcrs Methode zu messen. Neu hinzugekommen 

 sind regelmäßige und häufige Bestimmungen der Alkalinität des Seewassers, 

 die noch weiter fortgesetzt werden sollen. 



Eine Anzahl Oberflächenproben wurden im Anfang der Berichts- 

 periode wieder von deutschen Fischdampferkapitänen auf der Fahrt von 

 Geestemünde auf Island eingeliefert. Es waren dies: Kapt. G. Wellm vom 

 Dampfer Nordstern, K])t. Tennliof vom D. Amalie, Kapt. Idens vom D. 

 Emden, Kpt. G. Kohnert vom D. Prantjeiihof. Später gelangten durch die 

 Vermittlung der Deutschen Seewarte zahlreiche Oberflächenproben aus der 

 Nordsee in den Besitz des Laboratoriums ; sie bezogen sich teils auf die 

 Ostsee (D. Ernst, Kpt. J. Heye, von Kiel nach Pillau und zurück; D. Triton, 

 Kpt. Cyranka, zwischen Lübeck und Riga; D. Lwia, Kapt. Thiel, zwischen 

 Lübeck und Pillau), vornehmlich aber auf die Nordsee für die Strecken 

 Hamburg— Leith oder —Newcastle (D. Emma Sauber, Kpt. Th. Grevenitz; 

 B.Elisabeth, Kpt. Traulsen*); D. Johann Etiss, Kpt. E. Simon; D. Ältona, 



*) Dieser fleißige Beobachter i.st auf der Fahrt von Mcthil nach Hamburg samt 

 .seinem Schiff ein Opfer des vSturmes vom 10. Februar 1007 (s. o. S. 8) geworden. 



