162 Deutsche Wissenschaft!. Kommission f. d. Intern. Meeresforschung. 



in Geestemünde schon die gleiche als jetzt; aber von der Elbe aus hat 

 sie zugenominen. Die nördliche Nordsee wird deutlich weniger besucht 

 als früher. Im Skagerrak und Kattegat hat sich in den letzten 15 resp. 

 10 Jahren rasch eine bedeutende Fischerei entwickelt. Es hat jedoch den 

 Anschein, als ob sie hier annähernd bereits ihren Höhepunkt erreicht hätte. 



Fortgesetzt stark steigende Tendenz zeigen aber noch die Fanggründe 

 bei Island. Seit dem Beginn ihres regelmäßigen Besuches (1895) ist bis- 

 her niemals ein Rückgang in der Zahl der Besuchstage eingetreten, viel- 

 mehr von Jahr zu Jahr eine Zunahme, so daß das Gebiet um Island jetzt 

 die hohe Bedeutung erlangt bat, die bereits auf S. 160 bei dem Prozent- 

 verhältnis der Fänge angegeben wurde. 



Die neuen Fanggebiete in der Umgebung der Hebriden, dann des 

 südlichen atlantischen Gebietes (Spanien, Marokko) und des nördlichen at- 

 lantischen Gebietes (Nord-Norwegen bis zum Weißen Meere) sind noch nicht 

 zu voller Ausbeutung gekommen. 



Die Ergiebigkeit der fünf Hauptgebiete hinsichtlich des durchschnitt- 

 lichen Gesamtfanges der Einzelreisen wird klar aus der Nachweisung II. 



Hiernach steht Island mit rund 680 Zentnern Durchschnittsreise bei 

 weitem an der Spitze, dann folgt das Skagerrak mit rund 200 Zentnern 

 für die Reise, das Kattegat mit rund 160 Zentnern und schließlich die 

 südliche Nordsee mit i'und 140 Zentnern. 



Die Reisedauer im Durchschnitt ergibt sich aus der Nach weisunglll. 

 Interessant ist dabei, daß die Reisedauer von den Elbhät'en (Hamburg- 

 Altona) aus diirchweg länger ist als von dem Weserhafen. Es erklärt sich 

 das teilweise aus der größeren Entfernung der Eibhäfen von den Fang- 

 gründen der Nordsee. Als Maßstab kann hierbei die Entfernung von Helgo- 

 land dienen. Sie beträgt nach dem Reichskursbuch von Bremerhaven nach 

 Helgoland 95 km, von Hamburg nach Helgoland 171 km. Es sind dem- 

 nach für diese Strecke von den Eibdampfern auf Hin- und Rückreise 152 km 

 mehr zurückzulegen. Es mag hierfür ein Zeitverbrauch von rund 10 Stunden 

 gerechnet werden oder rund Vierzehutel eines Tages. 



Bringt man diesen Betrag von der durchschnittlichen Reisedauer der 

 Eibdampfer in der Nachweisung III in Abzug, so ergibt sich folgende 

 Zusammenstelh^ng der vergleichbaren Gebiete: 



Im Durchschnitt 1902—06 



Reisedauer 



{ 



Weser 

 Elbe . 



Fang pro ( Weser 

 \ El" 



Südl. Nordsee i Skagerrak 



7,73 Tage 8,54 Tage 



8,43 „ I 10,77 „ 



1812,23 Pfd. I 2290,69 Pfd. 



1873,43 „ I 2159,66 „ 



Reisetag \ Elbe 

 Der Durchschnittsfang für den Dampfertag ergibt hiernach eine be- 



