Bericht über die statistischen Arbeiten usw. iles Deutschen Seefischerei-Vereins. 175 



b) Gesam ti'aug. 



Sorte I/II 



Sorte III 

 und lebende 



Zusammen 



« , 1905 

 pro Segler ^g^g 



366,27 Pfd. 

 458,65 „ 



5 348,26 Pfd. 

 5 099,14 „ 



5 714,53 Pfd. 

 5 557,79 „ 



c) Für Geestemünde allein: Durchsch nittsfang pro Reise: 



Dampfer- 1905 

 reisen 1906 



168,33 Pfd. 

 175,21 „ 



1 449,24 Pfd. 

 1004,57 „ 



1617,57 Pfd. 

 1 179,78 „ 



2. Nördliche Nordsee. 



Durclischnittsf ang pro ßeise: 



Sorte I/II 



Dampfer- 1905 



reisen 1906 



Segler- 1905 



reisen 1906 



224,86 Pfd. 

 156,52 „ 



761,0 „ 



Sorte III 

 und lebende 



Zusammen 



75,14 Pfd. 

 48,45 „ 



656,0 „ 



300,00 Pfd. 

 204,97 „ 



1 417,0 „ 



In der vorstehenden Zusammenstellung sind die Fänge an Schollen 

 im Durchschnitt der Reisen berechnet. Es war das nötig, weil der Ver- 

 gleich der beiden Haupttabellen I und VII keinen ganz zuverlässigen Ver- 

 gleich der Fangergebnisse geben kann, da die Zahl der Dampfer und 

 Dampferreisen und auch der Segler in beiden Tabellen ungleich ist. Diese 

 Ungleichheit wird aber sehr eingeschränkt, wenn man die Ergebnisse des 

 Reisedurchschnittes betrachtet. 



Es ergibt sich dann, daß bei den Dampfern der Reisedurchschnitt 

 von über 1600 Pfd. (1905) auf fast 1200 Pfd. (1906) zurückgegangen war, 

 also eine unverkennbare Abnahme. Der Rückgang liegt aber ausschließlich 

 bei den kleinen Schollen (Sorte III); denn die großen Schollen zeigen 

 sogar eine deutliche Mehrausbeute. 



Zunächst möchte ich auf diese Tatsache ausdrücklich hinweisen. 

 Man könnte nämlich hierin einen schlagenden Beweis gegen die Auf- 

 fassung ei'blickon, daß die großen Fische unter der intensiven Fischerei 

 unaufhaltsam abnehmen. 



Auch der Fang der Segelschiffe kann anscheinend in diesem Sinne 

 benutzt werden. Denn obgleich diese die flacheren Gründe bevorzugen, 

 woselbst die größeren Schollen seltener zu sein pflegen, so zeigt sich doch 

 auch bei ihnen eine Zunahme der großen Schollen, nämlich durchschnittlich 

 60 Pfd. (1905) gegen 64 Pfd. (1906) pro Reise, oder 366 Pfd. (1905) gegen 

 458 Pfd. (1906) pro Schiff. 



Wie ist dieser Widerspruch zu verstehen? 



