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Diu Statistik der deutschen SchollenrischcrGi. 



auf den Fischdampfern eingeführt war. Dadiucli wurde eine wcsontliclie 

 Aenderung des Fischereibetriebes heivorgerufen. Die Ansicht erfahrener 

 Fischer geht indessen dahin, daß der Bestand an Schollen in der Nord- 

 see früher viel bedeutender gewesen ist als jetzt. 



Für die nördliche Nordsee (große Fischerbank usw.) zeigt unsere 

 Statistik zwar ebenfalls einige Schwankungen, aber doch, wie aus der Kurve 

 auf Figur 7 (unten) hervorgeht, einen unverkennbaren langsamen Rückgang 

 der Gesamtausbeute an Schollen. 



Wir kommen daher zu der Auffassung, daß ein Rückgang in den 

 Gesamterträgen der Scliollenfischerei der Nordsee als wahrscheinlich zu 

 bezeichnen ist. Völlig beweisende Ziffern hierfür liegen bisher nicht vor 

 und zwar aus dem Grunde, weil, wenn auch mit Schwankungen in den 

 einzelnen Jahren, der Nachwuchs an sog. kleinen Schollen der Handels- 

 sortierung so bedeutend ist, daß die vermehrte Ausbeute an ihnen den 

 Ausfall an großen Schollen bisher annähernd ausgeglichen hat. 



B. Segelfahrzeuge. 



Für die deutsche Segelfischerflotte ist ein ausreichendes statistisches 

 Material zu einer ähnlichen Prüfung, wie sie im Vorstehenden für die 

 Dampfer vorgenommen wurde, bisher nicht vorhanden. Es ist auch iin- 

 gleich schwieriger zu beschaffen. 



Denn 



1. die Segelfahrzeuge fischen mit viel verschiedeneren Geräten, nämlich 

 bis 1904 mit dem Baumnetz, seitdem mit Scheruetz. Sie führen 

 dabei Schollenkurren verschiedener Art (vereinzelt auch die 

 Schollenwade), sowie engmaschigere Zungenkurren. Sie fischen 

 auf Austern mit der Austernkurre, auf Hering und Sprott mit dem 

 Hamen, schließlich noch auf Rochen. 



2. sie bringen den Fang lebend oder auf Eis an, verkaufen ihn 

 freihändig oder in Auktion, und suchen die verschiedensten 

 Märkte auf. 



3. Die Reisedauer ist viel schwieriger festzustellen. 



