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mière de ces traversées, nous n'avons pas cessé de ressen- 
tir des brises dépendant de Y'E., tandis que dans la seconde, 
elles ont constamment soufflé de l'O. Cette règle peut être, 
je crois, considérée comme à peu près générale dans toutes 
les mers où le voisinage des grands archipels ou des con- 
tinents ne peut influer sur le cours des eaux en les détour- 
nant de leur direction. Ne pourrait-on pas, en combinant 
un grand nombre d'observations de ce genre, faïtes à di- 
verses époques et recueillies avec soin, arriver à des résultats 
moyens, dont une table pourrait, dans bien des circons-. 
tances, être d'un grand secours pour la navigation ? 
Le 18 juin à huit heures du soir, nous quittämes la 
rade de Pondichéry, et mouillàmes le lendemain devant la 
ville de Madras. 
LONGITUDE DE MADRAS Î. 
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Trois séries d'angles horaires, observées à bord dans 
la matinée du 23, ont placé la corvette à VE. du méridien de 
Pondichéry : 
UN Si 0° 26 53" 
RAS NO Te ess 0°.26 35° 
FX RSR .. 0° 26.24" 
Quantité moyenne égale... .,.... 0° 26 37" 
Longitude adoptée de Pondichéry. 77° 31° 42° E. 
Longitude de la corvette....... 17° 58 9 E- 
Mais la corvette est à l'E. du mât de 
pavillon du fort Saint-George de...... o° 1° 00” 
La longitude de ce mât de pavillon 
est donc, d'après nous, égale à. ....... 0110 
L Relëy e . Le pavillon du fort au,,.:4.,.. O. 75. 
à ne a Les deux pagodes au.,....... N. Hs O0. 
vomrssenssssssss 
La partie N. de la ville au... N. 12° O. 
