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régulièrement n'annoncèrent aucune variation dans leur 
marche réciproque. Malheureusement, comme la côte bor- 
nait l'horizon dans les deux directions convenables pour 
observer le matin ou le soir, il ne fut pas possible de faire 
servir les montres à la détermination exacte du lieu de notre 
échouage; aussi la position que nous avons donnée à cette 
partie du banc Divy, dans la table qui accompagne ce Mé- 
moire, a été déduite de la première observation faite un 
peu plus tard au mouillage de Mazulipatnam, au moyen de 
"estime corrigée de l'effet des courants. 
Le 10 juillet, l'ordre étant entièrement rétabli à bord 
et le gouvernail remonté, nous continuâmes notre route, 
et dans la matinée du lendemain nous mouillâmes devant 
l'établissement anglais de Mazulipatnam , de manière à re- 
lever le mät de pavillon à 5 milles environ dans l'O. 30° N. 
RELACHE À MAZULIPATNAM. 
Pendant notre courte relâche dans ce port, nous ne 
pûmes faire qu’un petit nombre d'observations. Cependant 
la moyenne de deux hauteurs méridiennes du soleil, prises 
à des jours différents par M. de Boissieu et moi, a donné 
pour la latitude du mouillage de la corvette 16° 3° 44” N. 
Mais le mât de pavillon est au N. de la 
COPVEULS lb. ad à 4 sd 
On aura donc pour sa latitude. . . :.. 16° 6 26° 
Horsburgh pee le même ne” par: à MP 2" 
- | LONGITUDE. 
D trois montres, employées a avec la moyenne des mar- 
ches diurnes observées à Pondichéry et à Manille, ont 
Eng notre mouillage à à l'E. du mât de pavillon de Madras 
