GÉOGRAPHIQUES. 395 
eu égard à la durée de la traversée et au changement con- 
sidérable qui s'était opéré dans la température depuis notre 
départ de Java: 
La journée et la nuit du 8 furent employées à louvoyer 
contre une forte brise de N., variable au N. N. O., qui ne 
nous permit d'atteindre l'entrée du canal d'Entrecasteaux 
que vers le milieu de la journée du lendemain. Nous eùmes 
encore à exécuter un louvoyage long et pénible, avant de 
pouvoir doubler l'ile aux Perdrix, près de laquelle nous 
laissâmes enfin tomber l'ancre, au commencement de la 
nuit. 
Le temps étant resté sombre et pluvieux pendant la jour- 
née du 10, nous ne miîmes sous voiles que le 11 au matin. 
Favorisés alors par une jolie brise d'O., nous franchimes ra- 
pidement le canal; et à la pointe Riche, qui forme l'ex- 
trémité septentrionale de file Bruni, nous fümes accostés 
par un pilote anglais, qui nous conduisit en peu d'heures 
au mouillage d'Hobart-Town. 
La description géographique de la partie méridionale de 
Van-Diémen, que l'on trouve dans la relation du voyage de 
l'amiral d'Entrecasteaux, ne laisse rien à dire sur ce pays; et 
la carte dressée pendant cette expédition par les soins de 
M. Beautemps-Beaupré, est d'une rare exactitude et digne 
en tout point de l'ingénieur habile qui a réduit la science 
de l'hydrographie à des principes aussi simples que faciles, 
dont l'application , aujourd’hui univ ersellement adoptée, est 
si féconde en heureux résultats. 
RELACHE À HOBART-TOWN. 
Nous établimes notre observatoire au fort Mulgrave, et 
les monires y furent de nouveau réglées par plusieurs séries 
