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En y réfléchissant, il faut admettre que le commissaire 

 d'agriculture et des travaux publics est tellement sur- 

 chargé d'occupation qu'il lui est tout à fait inijjossiblede 

 bien remplir les devoirs trop multiples qui lui sont dé- 

 volus. Ainsi, voyons un peu: Ce ministre do la couronne 

 est aujourd'hui le seul commissaire chargédc la construc- 

 tion du chemin do fer provincial de Québec, Montréal, 

 Ottawa et Occidental. lia la responsabilité, la direction 

 et le contrôle absolu de toutes les aftaires qui s'y ratta- 

 chent. Cette entreprise, qui va coûter onze ou douze 

 millions de piastres, demande, dans la position finan 

 cière actuelle de notre pays, un travail extraordinaire de 

 surveillance et de soin. Le commissaire d'agriculture 

 et des travaux publics fait également construire, sous sa 

 direction immédiate, les nouveaux édifices des départe- 

 ments publics, — construction monumentale qui fera sans 

 doute honneur au pays, mais qui coûtera suffisamment 

 pour qu'on y regarde de près. Le même commissaire* 

 doit do plus surveiller directement la construction, l'en- 

 tretien et les réparations de toutes les prisons, des cours 

 de justice, et généralement de tous les édifices publics qui 

 sont disséminés sur tous les points do la province. Il a 

 encore la direction générale et toute la responbilité de 

 rom])loi des octrois en faveur de la colonisation, et la sur- 

 veillance immédiate do la confeclion et de la réparation 

 de tous les chemins de colonisation. Or, les ti-avaux du 

 département de la colonisation h'étendent depuis l'extré- 

 mité du comté do Pontiac à l'ouest jusqu'aux profondeurs 

 du Snguenay au nord — depuis l'extrémitésud du comté de 

 Compton, jusqu'aux confins do l'immense territoire do 

 la Gaspésie, et ce dernier territoire est aussi étendu que 

 la plupart des états d'Europe ! Il reste au même commis- 

 saire la direction et le contrôle do diverses agences 

 d'immigration, en Europe et dans cette province, ainsi 

 que la repartition des subventions accordées à sci)t ou huit 

 compagniosde chemin de fer,— subventions qui se montent 

 à plus do trois millions de piastres? Et qiie sais-je en- 

 core ? Voilà ])Our ce qui a rapport plus particulièrement 

 à l'administration des travaux publics, indépendanimcnl 

 de l'agriculture. N'est-ce pas déjà demander beaucoup trop 

 à un seul homme, même en supposant qu'il n'aurait abso- 

 lument rien à. faire ni à l'agriculture, ni à la politique 



