

214 LES HARAS DE FRANCE ET L'ÉLSVAUB DU CaE\ AL DA2I8 LA PROVINCE DE QUÉBEC. 



réusuite. Toutefois, la orëation des Haras de l'Ëtat soulève toujours divercca critiqueci, plus 

 ou moins violentes, que nous allons examiner. Une telle in»titntioD, dit-on, constitue un 

 monopole qui va faire une ooncurrence désastreuse à l'indafetrie privée. Pourquoi cette 

 ingérence de l'Ëtat ? 



Pourquoi ? Nous venons de le dire. 



Quant nu cri de monopole, quels sont ceux qui le font entendre ? Sont ce les cultiva- 

 teurs propriétaires de juments servies par les étalons des Haras ? Non, a^eurément : et pour- 

 tant, ils sont le grand nombre, ils sont les moins riches, ils 8ont les plus dignes d'être encou- 

 ragés et aidé^>. Dès qu'ils ont profité une fois des services des Harafl, leurs plaintes, s'ils 

 venaient à être abandonnés, seraient bien plus nombrcuFes et bien plus vives que les autres. 

 Sont-ce les éleveurs qui achètent le» poulains, et qui sont avant tout intérêts à ce que leur 

 prix ne soit pas trop augiac.té par celui de la saillie ? Evidemment non. Les cartes d'ori- 

 gine, du reste, qui les accompagnent, facilitent leur vente plus tard à des prix rémunérateurs. 



Les plaintes sont donc celles des étalonniers proprement diti>, c'est-à-dire le très petit 

 nombre ; et ici, distinguons : d'une part, les rares propriétaires d'étalons de mérite, auxquels 

 ceux des Haras ne sauraient faire concurrence, vu leur dispersion dans tout le pays : ceux là 

 sont les premiers à encourager l'œuvre de l'Etat, qui habitue les populations à s'adresser aux 

 reproducteurs de choi'^ : de l'autre part, ces propriétaires d'étalons routeurs, indignes repro- 

 ducteurs, véritables causes de l'abâtardissement de toute une race. Ceux-là, les seuls à récla- 

 mer, n'ont pourtant à craindre aucune concurrence dans les services, je devrais dire dans le 

 mal qu'ils font à n'importe quel prix. Ceux-là, il vaut mieux ne pas s'en occuper, si ce n'est 

 pour prévenir leur œuvre néfaste, et le plu& tôt ils disparaissent d'un pays, le mieux pour sa 

 prospérité. 



Quant au principe d'abstention de l'Etat dans l'industrie privée, si vrai qu'il soit au 

 point de vue économique, il doit nécessaireuient souffrir dans la pratique de nombreuses excep 

 tions. Il y a un budget de secours ou encouragements au commerce, aux pêches maritimes, 

 aux sociétés d'agriculture, en un mot à toutes les branches du travail national. L'industrie 

 chevaline, bien dirigée, est un des premiers éléments de la richesse publique d'un pays : n'est- 

 il pas juste de lui accorder ce qu'on fait pour les autres branches de l'agriculture ? 



Telles sont, Messieurs, rapidement esquissées, les raisons supérieures qui ont amené la 

 création de Haras de l'Etat chez toutes les puissances du continent Européen, et dont vous 

 me permettrez de vous dire quelques mots en passant. L'Angleterre même, où les richesses 

 de son aristocratie, sa fixité, les forces et l'initiative individuelle du peuple ont suppléé jus- 

 qu'ici à l'intervention de l'Etat, l'Angleterre même tend à une création analogue. Il n'y a 

 pas longtemps que, i^ur la motion de Lord Boseberry. une commission royale fut instituée 

 pour procéder à une enquête et porter toute son attention sur les avantages qu'offrent en 

 Busâie le système des étalons appartenant à l'Etat, et en France celai de l'administration des 

 Haras. Enfin, il y a à peine trois mois, un haras provincial a été établi dans les districts 

 de l'Ouest d'Irlande, pour reconstituer la race infatigable des petits chevaux de ce pays, au 

 moyens d'étalons Arabes et de hackneys du Yorkshire. Avant d'aller plus loin, ne sembie-t il 



