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218 LES HARAS DE FRANCE ET L'ÉLEVAGE DU CHEVAL DANS LA PROVINCE DE QUÉBEC. 



quelques vestiges, trop rares de l'ancienne race canadienne, on y enverrait des étalons Arabes, 

 et anglo-arabes. 



L'emplacement des stations que nous venons d'esquisser dans les 25 régions de la Pro- 

 vince serait fixé par une commission spéciale des premiers éleveurs du pays. 



Un mot maintenant des différentes races dont nous venons de parler. 



Quel est le cheval qui répond le mieux aux exigences du siècle ? Quel est celui qui fera 

 la gloire et la fortune de Québec ? Quel est celui qui amènera dans nos c^^mpagnes le plus 

 de prospérité ? 



Autour des grandes villes, ce sera le Percheron, comme le Clyde, dans les comtés où. l'on 

 a commencé son élevage depuis déjà bien de^ années : ce sera le cheval de trait, au trop rapide 

 et puissant, dont l'énergie égalera la résistance : ce sera le Percheron, avec une goutte de 

 vieux sang canadien dans les veines, qui finira par créer une race mère canadienne. Ses en- 

 fants mèneront à une allure allongée au marché des villes les produits de la ferme, et retour- 

 neront à leur écurie plus vite encore avec ies provisions de tout genre d'un ménage. Sans 

 parler de la consommation intérieure, ,e cheval qui ne trouvera pas beaucoup de débouchés 

 en Angleterre, comme le faisait remarquer le dernier bulletin commercial No 5 d'Ottawa, sera 

 des plus appréciés aux Etats Unis. Le bill McKinley n'entourera pas toujours son pays 

 d'une véritable muraille de Chine, et nous ne pouvons oublier qu'en 1888 le Canada envoyait 

 là-bas plus de 19,000 chevaux, c'est à-dire autant que l'Angleterre en importe du monde en- 

 tier. Il nous est donc permis de souhaiter et espérer le retour de ces beiux jours, où les 

 Américains se disputeront alors le cheval canadien. 



Mais ce sera aussi, et d'une façon plus générale ciieore, le carossier, dont les formes et 

 la résistance rappelleront le demi-sang Normand, un cheval de route aussi élégant que puis- 

 sant, analogue à ceux que nos voisins viennent demander au Varmont, au New-Hampshire, 

 où leur origine a été incontestablement le ponoy canadien. Cet aniual se vendra facilement 

 à Londres. Les Américains ee sont donnés tout entiers au trotteur. Ils ont obtenu, ils obtien- 

 dront tous les jours des résultats prodigieux ; nous ne pourrons jamais lutter sur ce terrain 

 avec le hîue grass du KentucVy ; mais le trotteur n'est pas le cheval pratique. La demande 

 du carossier, du cheval de famille, du cheval de famille aussi noble, aussi beau que, fort, ira 

 en augmentant. A nous de le créer, d'autant plus que notre climat, j'en suis convaincu, s'y 

 prête mieux que celui des Etats-Unis, où les reins s'allongent toujours d'une façon désespé- 

 rante. Permettez-moi ici une comparaison qui ne doit pas blesser notre orgueil d'être rai- 

 sonnable ; l'Américain restera toujours l'homme nerveux, surexcité, mince et long ; le Cana- 

 dien sera toujours le colosse mieux proportionné, plus calme, plus large et aussi plus fort. 

 Lequel choisirez voue, l'Iessieur:) ? 



Quant au chevf;) do trait, aussi lent que lourd, dont le poids énorme transportait jadis 

 des marchandises pesantes, maintenant confiées aux voies ferrées, il n'a plus de raison d'être 

 dans notre siècle à la vapeur, encore moins dans un pays qui est quatre mois sous la neige. 

 Cher à produire, plus cher à entretenir, il n'est plus nécessaire. Faut il parler d'une race 

 qui nous est cher à tous ? Eh bien, avec la diffusion actuelle dss voies ferrées, qui ira sans 

 cesse en augmentant, l'ancienne race canadienne finira, elle aussi, par disparaître complète- 



