16 CHASSEURS CANADIENS 



quatre-vin^t-dix jours d'échéance, puis sir Georges Les- 

 lie, James F'eri^usson, Edward Proctor, Andrew Wolf, le 

 bighorn lui-même, cause occasionnelle de tout ce tapage, 

 furent consciencieusement oubliés. 



Cependant les prévisions de sir Georges, indifférent à ce 

 bruit, se réalisèrent tout d'abord avec une régularité fort 

 honorable pour les entreprises britanniques des trans- 

 ports maritimes et terrestres. 



Parti le 16 mai 1886, à minuit, de Liverpool, avec son 

 « vade mecum » peu encombrant, mais complet de globe- 

 trotter, il débarquait le 23 mai à Halifax, capitale de la 

 Nouvelle-Ecosse, aujourd'hui province du Canada. 



D'Halifax à l'île de Vancouver, située entre i 230-128*' à 

 l'ouest de Greenwich et 48°-51° de latitude nord et collée 

 en biais au continent dont la sépare seulement le détroit 

 de Géorgie, on ne compte pas moins de cinq mille neuf 

 cent huit kilomètres. 



Confortablement installé dans un sleeping-car, il par- 

 courut sans désemparer cette distance énorme, sans fa- 

 tigue appréciable, et traversa en six jours et six nuits 

 consécutives le Dominion du Canada. 



Le Canadian Pacific Railw^ay, une véritable merveille , 

 est la dernière ligne transcontinentale construite en Amé- 

 rique. Chose absolument stupéfiante pour nous autres 

 Français qui attendons des années vingt-cirAq lieues de 

 chemin de fer d'intérêt local, cette colossale voie ferrée 

 fut installée en cinq ans. Au mois de juillet 188o, un 

 train parti de Montréal atteignait le Pacifique cinq ans 

 avant le délai prescrit aux entrepreneurs. Résultat d'au- 

 tant plus extraordinaire, que la voie avait dû être établie 

 à travers une contrée presque déserte, et présentant de 

 grandes difficultés naturelles. 



Peu importait d'ailleurs à sir Georges, bien trop Anglais 

 pour s'extasier sur des choses non mentionnées par le 

 Badœcker etle Brashaw. H traversa en dormant les plaines 

 du nord-ouest, but et mangea comme un ogre, expédia. 



