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si nous ne voulons pas être empêchés de vendre sur 

 un marché que nous persistons à trop ignorer quand il 

 s'a.^it d'acheter. Allons-y quérir tout au moins une 

 part plus considérable des denrées agricoles pour 

 lesquelles nous sommes tributaires de l'étranger. 

 Recherchons ces denrées au lieu de provenance, sans 

 laisser au Royaume-Uni les bénélices directs et 

 surtout indirects résultant de leur acquisition. Mais 

 chaque fois qu'un projet est congu dans cette pensée, il 

 succombe sous la pression des représentants protec- 

 tionnistes ou « opportunistes » de l'agriculture natio- 

 nale. Il ne faut pas que ses intérêts mal compris 

 triomphent ainsi des intérêts généraux et de ceux de 

 l'industrie. Aux personnes qui craignent la concurrence 

 des céréales de l'Amérique du Nord, nous tenons à 

 rappeler qu'en fait, cette concurrence n'aurait pas plus 

 d'acuité en raison de ce que la marchandise serait 

 importée du port d'origine. 



Les cours sont faits à Londres, dit M' Jules Méline, 

 « le grand marché régulateur qui, de l'avis de tout 

 « le monde, est considéré comme la résultante de tous 

 « les marchés du monde en matière de blé ». Cette 

 assertion est conhrmée par l'état comparatif sur lequel 

 nous avons précédemment appelé l'attention. 



Nous constations aussi que les frets pour charge- 

 ments pris à New-York ou à Montréal sont à peu près 

 identiques, que la destination soit le Royaume-Uni ou 

 Anvers. A défaut de services de navigation sur notre 

 port, les grains américains y seraient déchargés par 

 un plus grand nombre de bâtiments n'appartenant à 

 aucune ligne régulière et rentrant dans la catégorie 



