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vue de la livraison annuelle d'un nombre déterminé de 

 têtes. Pendant les six premières années, le vendeur 

 aurait à rechercher dans tout le pays des chevaux 

 répondant aux exigences de la remonte ; mais il pour- 

 rait élever lui-même des demi-sang à fournir par la 

 suite. Si parmi les individus oflerts annuellement, 

 quelques-uns étaient refusés, l'intéressé en disposerait 

 sur le marché public. Nous avons des raisons de 

 croire que des agronomes distingués, et notamment 

 MM. W. C. Edwards, de Rockland, Ontario, et Green- 

 shields, de Banville, Québec, se prêteraient volontiers 

 à une combinaison de ce genre. Elle ofirirait l'avan- 

 tage de procurer à bon compte des montures impec- 

 cables aux troupiers belges; d'un autre côté, l'impres- 

 sion produite au Canada, par un tel acte de notre 

 initiative, serait excellente. 



De Montréal à Anvers, les frais de transport, y com- 

 pris l'assurance sur la vie du cheval, contre les acci- 

 dents et les périls ordinaires de la mer, atteindraient 

 probablement de 30 à 40 dollars (154 fr. 50 c. à 

 206 francs^ taux que nous avons vu fréquemment 

 appliquer en destination des ports du Royaume-Uni. 



Pour faciliter davantage l'examen de la question, 

 nous reproduisons ci-dessous quelques renseignements 

 d'ordre statistique recueillis dans le rapport de l' « On- 

 tario Bureau of Industries ». 



D'après ce rapport, les chevaux sont plus nombreux 

 dans les comtés du Lac Ontario que dans tout autre 

 groupe ; mais c'est le district de West-Midland qui 

 occupe le premier rang quant au nombre des animaux 

 non dressés. 



