MANITOBA ET TERRIÏOIRKS. 301 



lac \Vinnipeg. Sur sa rivo occidentale, en un point 

 peut-être trop sujet aux inondations, se trouve une 

 colonie islandaise, tandis que du côté opposé, près de 

 la Ijouche de la rivière Winnipeg, est un village franco- 

 canadien. Tout en regrettant de ne pas pouvoir 

 visiter ces établissements, nous avons poursuivi notre 

 route jusqu'à un ancien « settlemont » écossais (jui 

 porte le nom de son fondateur, lord Selkirk. Cette 

 agglomération, datant de 1811, occupe une butte f[ui 

 n'a jamais été atteinte par les inondations; là s'arrête 

 la navigation de la rivière Rouge, interrompue en 

 uuiont par les rapides de St. Andrews. 



A Selkirk- West ('), nous avons pris le parti d'aban- 

 donui r notre monture aux soins du guide et de rentr(!r 

 dans la capitale par chemin de fer. En attendant l'heure 

 (lu train, nous sommes allé voir les environs; les 

 cultures y paraissaient négligées. On nous montra 

 notamment un champ portant encoi-e une récolte, bien 

 qu'il fût exploité depuis soixante-dix ans sans recevoir 

 d'engi'ais. Durant le trajet de retour, l'obscurité nous 

 empêche d'examiner le pays; aussi bien traversons- 

 nous toujours une même prairie, avec fermes groupées 

 autour des stations intermédiaires de Lovver Fort 

 (jarry. St. Andrews et ParUdaie. 



Le lendemain, un engagement contracté pour le soir 

 nous empêche de nous éloigner. Nous visitons un 

 « park packing establishment », dont les installations 

 sont aussi perfectionnées, quoique sur une échelle 



(') Al ou 2 kilomètros du côté de l'est, so trouve la p:are de East-Selkirk, 

 sur la voie principale du " Canadian Pacific Railway ", qui, de ce point, 

 est brusquement dirigée vers W'innipeg-, au sud. 



