44 Deutsche Wisseiischaftl. Koniuiission f. il. luteni. Meeiesfürschuiig. 



Wenn „Poseidon'' direkt gegen Stunn anarbeiten muß, wie im 

 November 1903 bei der Falu-t von Rügen nacli Kiel, stampft er niclit 

 sehr stark, wird aber durch die hohen Deckaufbauten in seiner Schnelligkeit 

 sehr behindert, wie das bei allen Schiffen ähnlicher Maschinenstärke 

 der Fall ist. 



Nach meinen Erfahrungen muß ich sagen, daß „Poseidon" in jeder 

 Lage allen l)illigen Anforderungen gewachsen ist, und daß ich vollstes 

 Vertrauen zu ihm und zu seiner vorzüglichen Leitung durch Herrn Kapitän 

 Meinen habe. 



11. 



Bericht über die Terminfahrt in der Nordsee an Bord 

 des Dampfers „Poseidon" 



vom B. bis 12. August 1903, 

 von Professor Dr. 0. Krümme 1 (Kiel). 



U Vorbemerkung. 



m den gesamten Betrieb während der Terminfalirten kennen zu lernen, 

 die Beobachtungsmethoden, namentlich auf dem Gebiete der Hydro- 

 graphie, persönlich zu kontrollieren, und ein selbständiges Urteil 

 über die Seeeigenschaften des Dampfers ,.Poseidon" nach den kürzlich ge- 

 troffenen Veränderungen zu gewinnen, hatte ich mich entschlossen, an der 

 Terminfahrt in die Nordsee vom 3. bis 12. August d. J. teilzunehmen. Ich 

 habe hierbei mit vollem Bedacht auf den mir zustehenden Anspruch verzichtet, 

 selbst die Leitung der Fahrt zu übernehmen, halie vielmehr Herrn 

 Dr. Ap stein ersucht, seine bisherigen Funktionen genau so zu versehen, 

 als wenn ich nicht an Bord wäre. Ich kann dieses Verfahren durchaus 

 nicht bedauern, denn ich fand, daß die wissenschaftliche Leitung der Termin- 

 fahrt gar nicht besser sein konnte, als wie sie von Herrn Dr. Ap stein 

 gehandhabt wurde. 



I. Verlauf der Fahrt im Allgemeinen. 



Der Dampfer „Poseidon" war Sonntag den 2. August vormittags 

 im Kieler Hafen angelangt itnd wiederum au den Dallen gegenüber dem 

 Eisenbahndamm festgemacht worden, da auch diesmal das Königliche 

 Hafenamt keine Kaienstrecke für das Reichsfahrzoug frei hatte. 



