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versuchsweise eine neue Station -ta in 57" 2' N. Br., lo 37' 0. Lg., '.)7 in 

 bearbeitet, jedoch mit dem Ergebnisse, daß wesentliche Unterschiede gegen- 

 über Station 4 nicht erkennbar wurden und die letztere deshalb beizu- 

 behalten ist. 



Freitag den 7. August wurde von 2 bis 5 Uhr früh Station 5, von 

 9 bis 12 h. a. Station 6, und 4 bis 10 h. p. m. Station 7 bei ganz flauer Brise 

 erledigt. Für Station 7 war es bei 270 m Wassertiefe zum ersten Mal 

 notwendig, die Tief-Anker- Vorrichtung zu verwenden. Der Nordwestwind 

 ging hierbei bis auf 4,7 m. p. s. herunter; doch war nun eine lange Dünung 

 aus Südwest ebenso wie der herrschende Meeresstrom nach Nordwesten 

 den Arbeiten insofern hinderlich, als der Dampfer stetig gierte und schwaite; 

 wir lagen mit 800 m Hanftrosse vor dem großen Warpanker. 



Nachmittags 4 Uhr wurde nach schöner Fahrt entlang der hohen 

 norwegischen Küste der kleine Hafen von Kleven-Mandal angelaufen und 

 der Dampfer vorn mit einem Anker und achteraus mit 2 Stahltrossen an 

 Ringen in der nahen Felswand festgemacht. Wir begaben uns über den Berg- 

 rücken nach dem Städtchen Mandal und genossen später einen angenehmen 

 Vollmondabend an Deck unseres Dampfers. Nachts hatten wir starken Regen. 



Sonntag den 9. August früh 4 Uhr wurde Kleven verlassen und 

 vormittags (> Uhr Station 9 mit 468 m angelotet; es ist dieses die tiefste 

 Station des deutschen Arbeitsgebietes und eine der wichtigsten von allen. 

 Der Kapitän ließ vor dem großen Warpanker noch einen kleinen anschäkeln 

 und gab fast 1500 m Hanftrosse aus. Das Schiff lag nun fest. Aber 

 wälirend der fünfstündigen Arbeit nahm einerseits der Westwind wieder 

 zu (auf 8,5 m. p. s.), ebenso wuchs eine neue Dünung aus Südwesten an, 

 wälu-end der Meeresstrom aus Südosten stark auf das Schiff drückte, so 

 daß die See immer häufiger über die Reeling zu spritzen und schließlich 

 die an Deck Arbeitenden mit Wassergarben zu überschütten begann. Nach- 

 dem gegen Mittag wieder eine recht unangenehme See steuerbords über 

 die Reeling übergekommen war und auch der Wind weiter aufzufrischen 

 begann, beschloß Dr. Apstein, die Arbeiten abzubrechen, was durchaus 

 richtig gehandelt war, und der Kajjitän ließ sofort die Ankerti'osse ein- 

 hieven. Dies ging anfangs leicht von statten, verlangsamte sich aber zu- 

 sehends, je mehr Trosse eingeholt war. Eine Rolle brach und mußte ersetzt 

 werden. Die große Winde auf dem Vorderdeck vermochte zuletzt nur sehr 

 langsam zu arbeiten, und als noch 50 m Trosse aus waren, brach bei einer 

 heftigeren Schlingerbewegung das armdicke Tau, während gleichzeitig eine 

 See über die Reeling des Achterdecks schlug. Das zurückschlagende Tau- 

 ende traf den ersten Steuermann am Bein, glücklicherweise jedoch ohne 

 ihn ernstlich zu verletzen. Die beiden Warpanker mit 50 m Trosse gingen 

 verloren; wahrscheinlich hatten sie hinter Wrackteile gehakt und diese 

 mit aufgenommen. 



