100 Deutsche Wissenscliaftl. Kommission f. d. Intern. Meeresforschung. 



Vl/VII. Island, einschl. Färöer. 



VIII. Hebriden. 



IX. Atlantischer Ozean (vor Spanisch-Portugiesischer Küste), 



In diese Rubriken wurden jene Fahrzeuge aufgenommen, deren Fang 

 weitaus überwiegend auf dem betreffenden Grebiete gemacht ist. Femer 

 sind nocli folgende gemischte Fangplätze angenommen: 



IL Südliche Nordsee und Skagerak, für Fahrzeuge, welche etwa 

 gleichmäßig in beiden Gebieten fischten. 



X. Gemischte Fangplätze, für Fahrzeuge, welche mehrere der 



genannten Fanggebiete auf der gleichen Reise besucht haben. 



Die statistischen Berechnungen a\is den Fangzetteln für die gewählten 

 Territorien Avurden weiterhin verglichen mit den statistischen Angaben in 

 den speziellen Fischjournalen. Hierdurch war eine weitere Kontrolle gegeben. 



5. Monatskarten über die Fischereibetriebe in der Nordsee 

 und den angrenzenden Gewässern. 



b) Für jeden Monat des Jahres wm-de Zahl und Ort der auf See 

 beobachteten Fischerfahrzeuge in eine Karte eingetragen. Die Dampfer 

 als Kreise, die Segelfahrzeuge als Dreiecke. Die einzelnen Nationen wurden 

 durch besondere Farben unterschieden. 



In der Anlage Karte I ist die Karte vom Mai 1903 beigefügt. 



Wir erhalten somit, abgesehen von der oben besprochenen Ermittelung 

 der Aufenthaltsorte der einzelnen Falu-zeuge, dui-ch die Karten einen Über- 

 blick über den Umfang der Fischerei in der Nordsee und den angi-enzenden 

 Meeren. Sie zeigen das Auftreten der Fischerflotten der beteiligten Nationen 

 auf den verschiedenen Fangplätzeu und die Häufigkeit der Fahrzeuge. 



Nat\irgemäß ist mit den Karten nur- ein erster Sckritt auf einem 

 bisher unbekannten Gebiete getan. Die Tatsachen sind noch zu lückenhaft, 

 um ein völlig korrektes Bild von der Befischung der Nordsee zu geben. 

 Große Gebiete sind von den Beobachtungsfahrzeugen nicht besucht, nament- 

 lich an der Seite der englischen Küste. Auch ist es noch keine einwandfreie 

 Methode, alle gemeldeten Fahrzeuge oline Weiteres neben dem Beobach- 

 tungsorte einzutragen, wie hier geschehen ist. 



Ich habe im Anschluß an meinen Vortrag bei der Tagung des 

 Zentral -Ausschusses in Hamburg in Anregung gebracht,*) die Anstellung 

 solcher Beobachtungen tunlichst international zu regeln, um die Lücken- 

 haftigkeit des m. E. sehr wertvollen Materiales zu liekämpfen. 



*) Seite 1 7 des Hanibursei Protokolls [Proces-vtnbal de la Reunion du Couseil 

 Hambourg. Fövrier 1904. — (Copenhag^ie 1904)]. 



i 



