10 : Historisch overzicht van het onderzoek. 
THOMAS STAMFORD RAFFLES uitgeoefend waar, het kan, op wetenschappelijk ge- 
bied, evenzeer worden volgehouden ook dàâàr waar later de oceanografie zich 
ontwikkelen zou. Met groote sympathie evenwel behooren hier de verdiensten 
te worden herdacht van een werker, die wellicht zelfs eene plaats naast MAURY 
verdient, van den haast in vergetelheid verzonken JAMES HORSBURGH (1762—1836), 
die gevoelde *) dat er uit hetgeen de VAN KEULEN’s reeds verricht hadden, ver- 
meerderd met de tallooze, in scheepsjournalen verspreide opteekeningen en waar- 
nemingen, een verbeterd geheel zou zijn te smeden van groot onmiddellijk belang 
voor de scheepvaart zeker, voor de wetenschap wellicht op den duur en wien 
geen moeite te groot was om alle boeken, geschriften, kaarten en vooral jour- 
nalen, welke hij onder oogen kon krijgen, met zulk een doel uit te trekken. Het 
spreekt vanzelve dat HORSBURGH, naast den Zee-Fakkel van VAN KEULEN, vooral 
Engelsche journalen tot zijn beschikking wist te krijgen; het is begrijpelijk dat 
zijn materiaal nog niet te uitgebreid was om door één persoon te worden over- 
zien; het is misschien gelukkig dat hij, juist daarom, zijne onderzoekingen kon 
uitstrekken over een zéér ruim veld, waarvan de Oost-Indische Archipel slechts 
een onderdeel, zij het een zéér’ belangrijk onderdeel uitmaakt. Zoo ontstonden 
dan zijne „Directions for sailing to and from the East Indies, China, New-Holland, 
Cape of Good Hope and the interjacent ports, compiled chiefly from original 
journals etc”, welke in 1809 en 1811 in twee kwartijnen werden uitgegeven, in 
1836 hun vierden, in 1864 hun achtsten druk beleefden, in 1841 in het Nederlandsch 
werden vertaald (met herdrukken van 1853 en 1866), jaren aaneen vraagbaak en 
raadsman der zeevarenden blijvende, tot zij hun consequente voortzetting vonden 
1) In Nederlandsche werken treft men, zoover mij bekend is, niets omtrent H. aan. Daarom 
ontleen ik het navolgende aan den Dict. of Nation. Biography. HORSBURGH ging, op zijn 
16de jaar, als koopvaardijmatroos naar zee en voer op Hamburg en Nederlandsche havens. In 
1780 werd hij door een Franschen vrijbuiter aangehouden en een tijd lang te Duinkerken ge- 
vangen gezet. Hij maakte daarna reizen op West-Indië en op Calcutta, alwaar hij, in 1784, 
geholpen werd aan eene plaatsing als 3den stuurman in de vaart op Bombay. In 1786 leed hij, 
als stuurman op de van Batavia naar Bombay bestemde „Atlas” schipbreuk op Diogo Garcia, 
als gevolg van een fout in de kaarten. Dit voorval gaf richting aan zijn geest. Van nu af bleef 
hij 10 jaren lang in de vaart tusschen Voor-Indië en China, zijn vrijen tijd bestedende aan het 
verzamelen van inlichtingen, aan wiskunde en teekenen. Zijn eerste werk bestond uit drie kaar- 
ten, één van Straat Makassar, één van de W-lijke Filippijnen en één van de vaarwaters tus- 
schen Straat Dampier en Batavia. Nadat die kaarten, door tusschenkomst van de E.l. Comp. 
waren opgezonden, werden zij door haren hydrogaaf ALEX DALRYMPLE uitgegeven. Zij bezorg- 
den hem eene dankbetuiging en eene geldelijke belooning tot het aankoopen van instrumenten. 
In 1796 kwam hij naar Engeland en maakte met DALRYMPLE kennis; hij keerde echter in 1798 _ 
terug naar Indië en maakte, zeven jaar lang, tal van reizen, o.a. naar China, Bengalen en _ 
Madras. Van April 1802 tot Febr. 1804 hield hij aanteekening van 4-uurs waarnemingen van 
den barometer, waaruit hij den dag. gang van dat instrument tusschen de tropen ontdekte 
(Phil. Trans. 1805). In 1805 gaf hij zijn eerste boek uit, getiteld „Memoirs comprising the 
navigation to and from China” (herdr. 1812). Zijn levenswerk is echter de „Directions” waarvan 
hierboven meer wordt gezegd. In Oct. 1810 werd hij benoemd tot Hydrographer van de E‚ 1. C., 
in welke betrekking, ongetwijfeld geheel overeenkomstig zijn smaak, hij tot het einde 
zijns levens werkzaam is gebleven. Zijn naam wordt in eere gehouden door den naar hem 
genoemden vuurtoren aan den ingang der Chineesche Zee, even beoosten Singapore. 
