68 De diepten der zeeën. 
de looding geschiedt veel vlugger, wat der nauwkeurigheid ten goede komt; 
de zijdelingsche weerstand van den draad is klein, waardoor het gemakke- 
lijker is den draad vertikaal gestrekt te houden; ook hiermede is de nauwkeu- 
righeid gebaat; : 
het loodgewicht kan kleiner zijn, en daar men bij bepaald diepe loodingen 
altijd het (gietijzeren) loodgewicht laat slippen en alleen de kernbuis daarvan, 
welke den grondvanger bevat, ophaalt, gaat telkenmale minder materiaal verloren. 
Het automatisch stoppen wordt bij de diepzeeloodingstoestellen bereikt door- 
dat tijdens het dalen van het lood het gezamenlijk gewicht van lood en draad 
een rem buiten werking stelt, welke onmiddellijk den draadrol vastklemt, zoodra 
de trekking van den draad tengevolge van het op den grond komen van het 
lood plotseling met een betrekkelijk groot bedrag vermindert. De lengte van den 
uitgeloopen draad wordt op een wijzerplaat afgelezen, waarna de machine dadelijk 
voor het inwinden te werk kan worden gesteld. Dit kan, indien de slip-inrichting 
der ballastgewichten goed heeft gewerkt, zoodat alleen de draad met de lichte 
loodingsbuis behoeft te worden opgehaald, met groote snelheid geschieden, eenigs- 
zins verschillende intusschen bij toestellen van verschillende constructie, en ook 
afhankelijk van de omstandigheid of aan den draad al of niet diepzeethermometers, 
waterscheppers, a.a., bevestigd zijn. 
Er zijn drie diepzeeloodingstoestellen van onderling verschillende constructie 
in gebruik, de Sigsbee-toestel (Amerikaansch), de Lucas-toestel (Engelsch) en de 
Le Blanc-toestel (Fransch). 
Terwijl voor de details van de inrichting dier toestellen naar de daarover 
handelende beschrijvingen van oceanografische expeditiën moet worden verwezen !), 
zal hier omtrent een belangrijk punt van verschil in de constructie dier toestellen 
eenigszins nader worden uitgeweid. 
Een zaak, waarop nl. bij de constructie van dergelijke toestellen in het bij- 
zonder moet worden gelet, is de buitengewoon groote persing, waaraan de rol, 
welke den staaldraad opwindt, onderhevig is, indien deze zelfde rol den geheelen 
rechtstreeks ingewonden draad blijft dragen. Daar toch elke winding wordt om- 
gelegd met de volle trekking van den nog buiten hangenden draad, welks gewicht 
bij een diameter van 0.9 m.M. 5.1 K.G. per 1000 M: bedraagt, waarbij zich dat 
van de loodingsbuis en in voorkomend geval ook dat van de ballastgewichten,, 
benevens dat van thermometers, a.a., en de weerstand van dit alles bij de bewe- 
ging door het water voegen, en daar verder de draadrol om redenen van practi- 
schen aard eene beperkte middellijn moet hebben, het aantal windingen dus ettelijke 
duizenden beloopt, stijgt de persing, welke de draadrol ondervindt, tot eene enorme 
hoogte. Zij wordt de som der persingen van alle afzonderlijke windingen, ver- 
minderd wel is waar met een zeker percentage door wrijving en door de samen- 
drukking, dus vermindering in spanning van de binnenste windingen, maar ten 
1) Voor Sigsbee- en Le Blanc-toestel beiden zie o.a: „Wissenschaftliche Ergebnisse der 
Deutschen Tiefsee-expedition auf dem Dampfer „Valdivia” 1898— 1899, Dr. GERARD SCHOTT, 
1902; voor den Le Blanc-toestel en Lucas-toestel klein model, „Siboga-expeditie, Description 
of the ship and appliances used for scientific exploration” G. F. TYDEMAN, 1902. 
