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îa Route eft plus petit , & l'angle de la Prouë pîus grand , 

 que l'angfe du Vent avec la Route étant de 6p degrés pour 

 deux VaitTeaux , dont l'un n'auroit l'angle de la Prouë que 

 de 2 degrés, & l'autre de 60, le premier n'auroit que i 

 de Dérive, 6c le fécond 20, que la plus grande vîteffe d'un 

 Vaidèau à Prouë de 20 degrés peut être plus de trois fois plus 

 grande que la plus petite, &: qu'un Vaiffeau à Prouë de 60, 

 ne peut avoir fa plus grande vîtefle qu'un peu plus que dou- 

 ble de la, plus petite , &c. Plufieurs de ces fortes de déter- 

 minations , qui font nées des principes & des calculs de M. 

 Pitot , fe font trouvées d'accord avec les oblèrvations ^ 

 les expériences qu'il a pii avoir des habiles gens de Mer. |- 

 Il ne prétend pas avoir encore arrêté bien fûrement les 

 différentes figures des Vailfcaux , 6c il promet d'en faire une 

 recherche particulière, mais il y a bien de l'apparence qu'une 

 plus grande exaflitude iur ce point produira pliJtôt des dif: 

 ficultés de Théorie, qu'un changement confidérable dans la 

 Pratique. En attendant on a des Tables que l'on n'avoit pas 

 eiiës jufqu'ici , 6c qui ont coûté beaucoup de travail pour 

 mettre les Pilotes 6c les Matelots en état de travailler fort 

 peu , en faifant tout pour le mieux , û cependant il arrive 

 qu'ils puiffent s'y réfoudre. La Théorie avance toujours beau- 

 coup plus que la Pratique, parce que l'une n'eft qu'entre les 

 mains de gens d'e/prit, ôc ardents pour la perfecftion de leur* 

 fcienees , au lieu que l'autre n'efl; maniée que par des gens 

 ordinairement très-grofficrs, 6c fort indifférents pour la per- 

 fedion, quelque intéreffante qu'elle pût être pour eux-mêmes^ 

 comme elle l'eft dans la Navigation. ^ 



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