76 NOUVELLES EXPÉRIENCES 
expériences, c’est-à-dire en supposant que le frottement 
soit constant et indépendant de la vitesse, on voit facile- 
ment que si l’on appelle 
T la tension de la corde produite par le poids P; 
T' celle qui est due au poids P° (*); 
e le chemin total parcouru par le traîneau et par le 
poids P; 
e' le chemin parcouru par le traîneau pendant que P' 
agit, ou la hauteur dont les petites caisses sont des- 
cendues : 
F le frottement regardé comme constant. 
Le travail de l’inertie depuis le départ jusqu'au moment 
où le traîneau s’est arrêté, étant nul, on a 
Mer-r0;9ù Pe ere 09 Pie 
et par suite, 
Te = De D LeT 
Sans se livrer à l’étude de ces mouvemens retardés, 
il est facile de relever sur le plateau le chemin e parcouru 
dans la course. Par une mesure directe, j'obtenais €’; on 
connaît dans chaque cas P et P', on pourra donc facile- 
ment calculer F. 
Le tableau suivant offre les données et les résultats 
de ce calcul. 
(*) Je considère ici la tension totale de la corde comme étant égale à la 
somme des deux tensions T et T’, que les poids P et P' produiraient séparé- 
ment, et je prends pour T et T’ leurs valeurs moyennes. 
