566 POMPE* À COMPRIMER LES (GAZ. 
Il ne faut pas conclure de l'effet obtenu par le nouveau 
système, qu'il a été créé de la force, ce qui est contraire 
aux lois de la mécanique; mais j'ai trouvé une force très 
réelle en utilisant un temps tout-à-fait perdu dans l’an- 
cienne machine. 
Telle est l’imperfection de la méthode ordinaire de 
compression, que, pour une pression de quatre atmos- 
phères, il faut que le piston descende aux trois quarts de 
sa course, tandis qu’on obtient cent, mille, dix mille at- 
mosphères avec moins du:tiers-de l’espace déjà parcouru. 
Par une égale répartition des temps, J'arrive à ce ré- 
sultat immense dans la pratique, qu'avec un poids unt- 
forme d’une seule atmosphère, par exemple, j'obtiens d'un 
seul coup de piston', dix , cent, mille atmosphères, et que 
je néleverais méme à une, pression de dix mille atmos- 
phères, s’il existait un gaz qui püt subir cette énorme ré- 
duction sans changer de nature: 
La solution du problème est dans le déplacement de la 
résistance et dans sor rapprochement successif du point 
d'appui, PENDANT LE TEMPS DE LA COURSE. 
Au premier apercu, il semble que l’on peut atteindre 
aux plus hautes pressions ; mille atmosphères,. par exem- 
ple, par le déplacement mécanique de la résistance : rien 
n’est. plus simple en théorie; il suffit de diviser, par la 
pensée, en cinq,.cents parties l’espace qui sépare, la puis- 
sance du point d'appui, sila compensation doit se faire 
par le poids d’une atmosphère, et en mille parties, si l’ou 
veut établir cette compensation avec le poids d’une demi- 
atmosphère. En, supposant que cet intervalle soit de 360 
millimètres, et c’est la plus grande longueur.qu'il sort 
possible de donner à la bielle d’une, manivelle, la dis- 
tance entre la résistance et le point d'appui ne serait , 
pour le premier cas, que de 0",00072 (5 d'un millimètre), 
