b72 POMPE À COMPRIMER LES GAZ. 
Cette roue, quatre fois plus grande que le pignon, fait 
une révolation pendant que celui-ci en fait quatre; savoir, 
deux en enroulant la chaîne lorsqu'il est engrené dans la 
portion dentée , et deux en sens inverse lorsque, étant dé- 
grené, il est en liberté et obéit à la traction du levier, qui 
alors se trouve entraîné par l’autre spirale. La distribution 
des dents sur les deux roues qui conduisent les deux pi- 
gnons est telle, que lorsque la dernière dent de Pune vient 
à se dégager, la première dent de l’autre roue s'empare du 
pignon qui vient d'être ramené au point de départ. 
Pour que les mêmes dents se rencontrent toujours, un 
filet tracé sur l'arbre de la spirale fait marcher un écrou, 
qui , au second tour, vient buter contre la joue du pignon, 
de manière à ce que celui-ci ne puisse dépasser acciden- 
tellement le point précis où l’engrenage doit s’opérer. 
Les deux roues à engrenage alterne sont placées sur le 
même axe, et cet axe porte une roue qui est conduite par 
le pignon de la manivelle : ce pignon, quatre fois plus 
petit que la roue, fait quatre tours pendant que les deux 
spirales s’enroulent et se déroulent, et que le levier monte 
et descend. 
Il est essentiel de remarquer que la chaîne, légèrement 
oblique au commencement de la course, lorsque la résis- 
tance est nulle, se rapproche de plus en plus de la perpen- 
diculaire, à mesure que la résistance s’accroît. 
Quant à la spirale, son développement doit représenter 
exactement la course du piston à l'endroit de l'articulation 
de la chaine. 
Les élémens de sa construction diffèrent d’après la na- 
ture de la compensation, qui peut avoir son point de 
départ ou plus haut ou plus bas dans l’échelle de la pres- 
sion. 
Plus le poids dunt le déplacement opère la compensation 
