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dant qu’il était en mouvement, et chaque fois je mesurais 
l'effort maximum que j'avais exercé, à l’aide d’un peson à 
ressort bien taré, et sur lequel un curseur léger en papier 
m'indiquait cet eflort. J’ai toujours trouvé que, même 
sous des pressions de 2,000 à 2,800 kilogrammes , dans les 
mouvemens lents, comme dans ceux qui étaient rapides, 
le plus grand eflort à exercer pour faire appuyer les galets 
sur l’un ou l’autre de leurs guides n’excédait pas 20 à 25 ki- 
logrammes. 
D'après cette donnée, déduite d’un grand nombre d’es- 
sais, et au moyen des dimensions des galets, il est facile 
de calculer la résistance maximum que leur mouvement 
peut, dans les circonstances les plus défavorables, opposer 
au mouvement du traîneau. On trouve (1) qu’elle s’élève 
au plus à 0,006 de la valeur du frottement, et que l’er- 
reur que l’on peut commettre en la négligeant, est beau- 
coup plus faible que celles qui sont dues à la variabilité 
de l’état d'onctuosité des surfaces, puisque nos résultats les 
plus concordans diffèrent quelquefois entre eux de — de 
la valeur moyenne. 
Outre cette appréciation exacte de l'influence maximum 
que l’on peut attribuer aux galets de direction , j'ai vérifié 
directement qu’elle était insensible dans les limites d’ap- 
proximation que les autres moyens d'observation pou- 
vaient me permettre, en répétant avec ce nouvel appareil 
de direction une partie des expériences faites avec l'emploi 
de la latte directrice, sur le frottement du fer sur l’orme, 
avec enduit de suif ou quand les surfaces étaient simple- 
ment onctueuses. Dans les deux cas, j'ai obtenu pour le 
(1) Voyez la note 1*°, sur l'influence que l’appareil de direction peut exercer 
sur la marche du traineau. 
