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avec ces trois enduits le rapport du frottement à la pres- 
sion reste sensiblement le même. 
Le mélange de quatre parties de saindoux et d’une partie 
de plombagine semble offrir quelque avantage ; mais l’onc- 
tuosilé que les surfaces conservent après avoir été essuyées, 
ne paraît pas plus grande dans ce cas qu'avec les autres 
enduits. 
On a aussi examiné l’effet de la substance appelée 
graisse d’asphalte (1), que l’on exploite à Bechelbronn, 
département du Bas-Rhin, et qu’on emploie depuis long- 
temps dans le pays pour lubrifier les essieux des voi- 
turessrelc: 
Les résultats des expériences relatives à cet enduit 
gluant et très visqueux montrent que le frottement reste 
encore, dans ce cas, indépendant de la vitesse, puisque tous 
les mouvemens accélérés l’ont été uniformément. Il ne 
paraît pas d’ailleurs que pour adoucir le frottement des 
bois et des métaux, cet enduit soit préférable à ceux que 
lon emploie ordinairement, et je dois ajouter que quand 
les surfaces n’en sont plus abondamment pourvues, la 
résistance augmente rapidement et obtient promptement 
une valeur presque égale à celle que l’on a trouvée lors- 
qu'il n'y avait pas du tout d’enduit , ainsi que Je l'ai cons- 
taté par plusieurs expériences ; tandis qu'avec les corps 
gras proprement dits, elle reste au-dessous de cette limite 
bien long-temps encore après qu'on a enlevé ou usé 
lenduit. 
Le cambouis employé comme enduit avait été relevé 
sur des essieux de voitures, après un long usage, on l'avait 
(1) Cette substance est, à proprement parler, du bitume malithe où goudron 
minéral ; elle est visqueuse , d’un brun rougeâtre, et ressemble beaucoup à 
an sirop de mélasse très épais. 
