SUR LE FROTTEMENT. 643 
qu'à celle de 1 pouce par seconde. Nous voyons en eflet 
que dans les mouvemens accélérés rapportés aux tableaux 
ci-dessus, la vitesse à 3 mètres de course a été quelquefois 
de près de 3 mètres en 1 seconde, et que le rapport du 
frottement à la pression est resté le même que dans les 
mouvemens très lents. On peut même remarquer que s’il 
y avait une différence notable à signaler, elle serait en 
sens inverse; car il semblerait, d’après ce tableau, que dans 
les mouvemens lents le frottement est moindre que dans 
les mouvemens rapides. La différence, d’ailleurs très faible, 
peut sans doute être attribuée à la résistance de l'air, dont 
nous négligeons l'influence dans nos calculs. La disposi- 
tion de l’appareil ne m’a pas permis d’opérer dans des 
circonstances convenables pour confirmer la conjecture 
précédente; mais je me propose de le faire l’année pro- 
chaine, à l’occasion des expériences que je compte entre- 
prendre sur le frottement des axes. 
J'ai occasionellement vérifié que le frottement est en- 
core, dans le cas actuel, indépendant de l'étendue des 
surfaces en contact, en les faisant varier de 0",0052 
à 0“,0360, c’est-à-dire à peu près dans le rapport der à 7, 
sans que pour cela le rapport du frottement à la pression 
ait changé. 
Expériences sur le frottement de la fonte en mouvement 
sur de la fonte, dans lesquelles le mouvement a été 
uniforme. 
97: L'observation des mouvemens accélérés est à la fois 
lé moyen le plus commode de démontrer d’une manière 
palpable que le frottement est indépendant de la vitesse, 
et de déterminer son intensité absolue dans chaque cas: 
‘En effet, quel que soit le poids moteur qui tend à accé- 
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