698 DE QUELQUES EFFETS 
Les faits principaux que Je vais mentionner, en tant 
qu'ils appartiennent aux deux décharges électriques qui 
atteignirent le navire, sont tirés de diverses entrevues 
que J’eus avec le capitaine et quelques-uns des officiers, 
et d’une lettre intéressante publiée par l’un des passagers, 
laquelle contient une relation circonstanciée de ce terrible 
événement. Mais la plus grande partie des faits qui se 
rapportent aux effets permanens de l’action électrique 
(et ceux-ci, on le croira sans peine, n'étaient ni en petit 
nombre, ni dépourvus d'importance) sont dus aux ob- 
servations plusieurs fois répétées que Je fis moi-même sur 
le navire , avec le secours non moins bienveillant qu’utile 
de M. Bennett, capitaine d’une grande instruction. 
Le bâtiment dont il est ici question est le Vew-York. 
L'accident eut lieu au mois d'avril 1827, durant la tra- 
versée de New-York en Angleterre. Ce vaisseau, qui est 
de 520 tonneaux anglais, est un des magnifiques bâti- 
mens qui font le service de paquebots entre l'Angleterre 
et l'Amérique. 
Le New-York partit d'Amérique le 16 avril 1827. Le 
18 ce vaisseau se trouva près de la limite orientale du 
Gulf-Stream, sur le parallèle de 38° N. Jusque là le 
temps avait été favorable; la soirée était magnifique. 
À 9 heures du soir le baromètre commenca à descendre, 
et le 19, à 1 heure du matin, le mercure étant tombé à 
29”,4, ce qui prédisait un gros temps, on diminua 
aussitôt de voiles. Le vent, qui dans la soirée avait soufflé 
avec force du nord-ouest, varia et devint très violent ; 
le ciel se chargea de nuages; des giboulées et de la grêle 
arrivaient alternativement. 
A 5 heures et demie du matin, un éclair extré- 
mement brillant illumina la voûte obscure du ciel; au 
même instant la foudre tomba sur le navire avec un épou- 
