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beaucoup plus élevée que celle de lair. Le thermomètre 
qu'on avait à bord ne marquait que 48° (Fahrenheit) , 
tandis que la température de la mer était de 74°. D'im- 
menses nuages de vapeur s’élevaient de la mer et for- 
maient dans l’air une multitude de colonnes grisâtres : on 
eût dit d'innombrables piliers supportant la voûte mas- 
sive des nuages qui couvraient le navire. 
» La mer était dans un bouillonnement continuel, comme 
par l’action d’une quantité de petits volcans sous-marins. 
Ce devait être un phénomène électrique du même genre 
que les trombes. On apercevait en effet trois colonnes d’eau 
qui s'élançaient dans les airs, et puis retombaient en 
écumant dans la mer qu’elles agitaient avec force. La 
scène qui se passait en ce moment sous nos yeux était 
épouvantable; les élémens semblaient s'être combinés 
pour la destruction de tout ce qui se trouvait sur la sur- 
face de la mer. » 
On s’empressa d’éxaminer le navire aussitôt qu'il eût 
été frappé de la foudre. Voici quels furent les effets de 
la décharge électrique (1). Le mât de perroquet volant 
était fendu , et le sommet du grand mât avait été tant 
endommagé par le violent coup de foudre, que deux gros 
cercles de fer qui l’entouraient furent brisés chacun 
séparément, et tombèrent sur le pont. Les cloisons qui 
traversent le bâtiment, les siéges de la soute aux provi- 
sions, et celui du cabinet qui se trouvait dans la cabine 
des dames, avaient élé complètement démolis. La princi- 
pale cloison de la cabine des dames avait été déplacée, et 
rompue en plusieurs endroits, et un grand miroir qui 
(1) Les mâts et quelques vergues parurent tout en feu pendant un moment, 
et l’on trouva ensuite que la principale vergue ainsi qu’un des panneaux 
dé la cabine avaient été fracassés." 
