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et causa une forte dépression dans l’eau de la mer, subs- 
tance moins conductrice, vers laquelle lélectricité était 
alors poussée. Le recul et la réaction qui s’opéraient à la fois 
sur le vaisseau et dans l'atmosphère étaient très remarqua- 
bles. Concentré par le conducteur dans un seul courant, 
le feu électrique se dispersait aussitôt qu’il pénétrait dans 
la mer; mais une vapeur lumineuse paraissait remonter 
de la mer jusqu'aux nuages, pendant que la réaction qui 
avait lieu sur le bâtiment était si forte, que quelques in- 
dividus tombèrent à la renverse sur le pont. Un matelot, 
qui était occupé dans ce moment, dans la soute au bis- 
cuit, à percer une planche avec une tarière, reçut un coup 
vigoureux à la main, et fut renversé avec force; la vio- 
lence du coup renversa aussi un des officiers. La glace à 
stribord du capuchon, la couverture de l'escalier princi- 
pal (e, fig. 1), furent aussi brisées au même instant , et 
tous les châssis d’une fenêtre, au nombre de six, furent 
détruits; mais on n’apercut nul autre dommage, et il 
n’arriva aucun malheur. 
Cependant le navire avait paru en feu une seconde fois. 
Une colonne de feu avait fondu sur lui, avait semblé 
descendre dans la cabine, et toutes les parties du vaisseau 
furent remplies comme auparavant de vapeurs sulfa- 
reuses qui étaient si épaisses dans la cabine des dames, 
qu'il était impossible de rien distinguer à travers. Quoique 
le conducteur, brisé dans toutes ses parties, fût mainte- 
nant le jouet des vents, il avait rempli sa destination : le 
navire avait été sauvé. 
Par bonheur la tempête électrique avait cessé. L'é- 
quilibre était tout-à-fait rétabli dans les airs; le calme 
reparut par degrés , et la soirée de ce jour terrible, comme 
ilarrive souvent après un orage électrique, offrit une scène 
de silence et de repos qui faisait un magnifique con- 
