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pont, était fendu à son sommet , et les marques des cercles 
de fer qui avaient été arrachés de leur place se pouvaient 
facilement distinguer. Le pont et les lisses conservaient 
en différentes places la marque des globules ou fragmens 
fondus de la chaîne de communication ; l’on me montra 
un vêtement de toile cirée percé en plusieurs endroits 
par le métal fondu qui était tombé sur lui pendant qu'il 
était étalé sur le gournable. La grande vergue, qui avait 
été déchirée et brisée par la foudre, était encore décolorée; 
les croisées, dont la plus grande partie des châssis et des 
carreaux avaient été cassés, étaient encore recouvertes 
de papier et de cartons collés tenant lieu de vitres. A l’in- 
térieur du navire, les planches déplacées par les déchar- 
ges électriques n'avaient pas été rajustées à leur an- 
cienne place, et l'on se disposait à les arranger et à les 
replacer. 
L'aspect du navire sous le pont , notamment dans la 
cabine des dames , était encore plus étonnant, et les effets 
de la foudre plus remarquables. Le cabinet (n° 9, fig. 1), 
n'avait plus de porte, et présentait un amas de chässis, de 
planches, de panneaux rompus en éclats et dans la plus 
grande confusion. Le miroir (en &) avait conservé son 
cadre intact; mais on n’apercevait pas le moindre mor- 
ceau de glace. La cloison principale, contre laquelle ce 
miroir avait été posé, était fracassée ; les panneaux et les 
piliers qui la soutenaient avaient été déplacés ou brisés : 
le piano (2), dont le couvercle et les pieds avaient été 
rompus, gisait sur le plancher. 
Il suflira de jeter un coup d’œil sur les plans ci-an- 
nexés, pour comprendre la position relative qu’occupait 
chacun de ces divers objets. 
Telles étaient les principales et les plus remarquables cir- 
constances qu'un examen général du vaisseau faisait aper- 
