DE LA FOUDRE. 713 
tance que les aiguilles courtes, montreront, dans quelques 
directions, des déviations plus grandes. Des aiguilles étant 
aimantées avec la même polarité aux deux extrémités, mais 
ayant un pôle fort et l’autre faible, éprouveront plus ou 
moins de déviation, selon que le pôle le plus rapproché 
de la force attractive la plus intense aura une différente po- 
larité ou la même polarité que cette force attractive. Mais 
toutes les fois que la distance de la force ou des forces 
attractives surpassera un grand nombre de fois la longueur 
de laiguille, je crois qu'il n’existera aucune diffé- 
rence pratique entre une variété quelconque d’aiguilles 
horizontales pareillement situées. Je conclus de là, que les 
différences observées dans les indications des boussoles 
du capitaine Bennett doivent avoir été causées par une 
différence dans leur situation , quand on les com- 
parait. 
Un accroissement dans les attractions locales du vais- 
seau peut être facilement attribué à une autre cause, 
qui expliquera les déviations extraordinaires des boussoles. 
Toutes les ferrures d’un vaisseau doivent être rendues 
magnétiques à un haut degré, par suite des décharges 
électriques qui atteignent ce vaisseau; c’est ce qui avait 
en effet eu lieu après l’arrivée du Vew-York à Liverpool, 
et cela bien au-dessus de l'influence du magnétisme ac- 
cidentel et du magnétisme de position. De là devait être 
provenue d’abord, notamment quand l'intensité était la 
plus grande, une augmentation de déviation. L'effet de la 
boussole de gouvernail dans l’habitacle pouvait bien dans 
ce cas être considérable; car elle se trouvait située à 3 
pieds et demi de distance d’une longue tige de fer qui sup- 
portait le devant d’une roue du gouvernail. Si l'on suppose 
que cette tige de fer était devenue fortement magnétique, 
ce qui était arrivé sans aucun doute, son influence sur la 
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