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boussole d’habitacle, qui était si près, peut aisément avoir 
été aussi considérable qu'on l’a observé. 
MM. Roskell et fils ayant eu à la fois en leur possession 
le chronomètre et les aiguilles qui avaient été si singulie- 
rement affectés par la foudre, j'eus occasion d'examiner 
les pièces en acier de ces divers instrumens. Je m'étais 
assuré déjà que les dérangemens des montres provenaient 
de l’état de magnétisme dans lequel se trouvait l'acier qui 
avait été employé dans leur construction. Toutes ces par- 
ties étaient magnétiques à un si haut degré, que deux, 
trois ou quatre pièces différentes pouvaient être suspen- 
dues l’une à l’autre en forme de chaîne. Ainsi le ba- 
lancier d’une de ces montres levait l’enveloppe du ressort, 
cette enveloppe le levier, le levier le ressort régulateur, etc.; 
et en effet ces pièces paraissaient magnétisées jusqu’à sa- 
turation. Je n’observai rien de particulier dans les diverses 
polarités. Le chronomètre était tellement dérangé par le 
magnétisme qu'il avait acquis ; qu'après qu’on eût rem- 
placé la plus grande partie de l'acier, on ne pouvait pas 
encore se fier à sa marche. On remplaca aussi l’acier de 
toutes les montres. 
L'état du conducteur qui avait recu la décharge élec- 
trique fut ensuite l’objet de mes observations. M. Bennett 
ayant donné cette curieuse relique à mon ami le savant 
docteur Traiïll, nous l’examinèmes ensemble quand il l’eut 
en sa possession. Dans le principe, cet appareil con- 
sistait en une tige (nous en avons déjà parlé) d'environ 
4 pieds de longueur, de cinq douzièmes de pouce de dia- 
mètre, s’amincissant par degrés à sa partie supérieure, et 
terminée en une pointe qu’on avait polie avant de l’ajuster 
au mât. À cette tige fut attachée une chaîne en fer de 
trois douzièmes de pouce de diamètre, consistant en fils 
de métal longs et droits (d'environ 18 pouces de long), 
