Voyez Les 
Memoires 
P.63.& 184. 
114 HisToiRe D£ L'ACADEMIE ROYALE 
SUR QUELQUES MACHINES 
EMPLOYEES DANS UNE NOUVELLE 
NAVIGATION DE LASEINE. 
Es Rivieres ne contribuent pas feulement à la richefñle 
LL naturelle des campagnes en les arrofant , elles font 
encore la richefle artificielle des Provinces, en facilitant 
le tranfport des marchandifes. Plus leur cours eft étendu 
dansun Etat, & plus elles communiquent les unes avecles 
autres, plus les parties du corps de cet Etat font liées, & 
difpofées à s'enrichir mutuellement. Si la Nature, com- 
me il arrive toüjours, n’a pas fait pour les hommes tout 
ce qu'il y avoit de plus avantageux à faire, c’eft à eux à 
achever , & les Hollandois , ou pour prendre un éxemple 
plus confiderable , les Chinois , qui ont un païs d’une 
étenduë fans comparaifon plus grande , ont bien fait voir 
jufqu’où peut aller en fait de canaux & de navigations l’in- 
duftrie humaine, & quelle en eft la recompenfe. 
Le plus grand & le plus merveilleux ouvrage de cette 
efpece, & en même-temps le plus utile, eft en France, 
c'eft la jonétion des deux mers. Nous avons encore les Ca- 
naux de Briare & d'Orleans , mais enfin il faut convenir 
que nous navons pas un auffi grand nombre de ces fortes 
d'ouvrages que nous en devrions avoir pour l'intereft du 
Commerce, ny autant à proportion qu'il y en a dans la 
Hollande , ou dans la Chine. 
La Seine ne commence à être navigable qu'à Nogent ; 
& comme en pouflant cette navigation plus haut, on fe- 
roit une communication nouvelle ou plus étenduë entre 
Paris, & les Provinces de Bourgogne, de Champagne, de 
Lorraine, de Franche - Comté, on eut cette penfée dés le 
temps de Philippe le Bel, quoi qu’alors les vüës des Fran- 
çois ne fuflent guere tournées du côté du Commerce, 
qu'il n’euflent guere d'habileté pour ces fortes de travaux 
