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qu'ils peuvent être fenfibles à la pointe du compas: Dans 
ces Cartes l'échelle eft changeante à mefure qu'on change 
de latitude, & l'exaétitude des opérations pour la mefure 
des diflances demande qu'on y fäfle une attention parti- 
culiére; mais une plus grande précifion feroitinutile , com: 
me je le vais montrer. 
Il ne fert de rien de rechercher une exatitude fcrupu- 
leufe dans une partie d'un calcul , lorfque les autres par: 
tiés ne peuvent pas avoir la même exaétitude:; c’eft ce qui 
arriveroit ici fi l'on vouloit s'attacher dans la conftruétion 
des Cartes marines à toute l’exa@titude Géométrique; lorf: 
qu’on eft obligé d'employer enmême-tems une route don- 
née par la bouflole , à deux ou trois degrés près , une efti- 
me du chemin fort incertaine par rapport: aux :courans ila 
plüpart du tems inconnus, & une obfervation de latitude 
à $ ou 6 minutes près. Pour peu qu’on ait d'expérience 
dans la Navigation ;, on eft perfuadé qu'il n'eft pas poffible 
d'avoir langle de la route plus précifément que je le dis, 
lorfqu'on fera attention aux balancemens du vaiffeau, qui 
empêchent celui qui eft au gouvernail dé fuivre toujours 
exactement la route commandée, à la dérive lorfqu’on a 
le vent de côté, & à la variation toujours changeante, & 
dont on ne peut avoir des obfervations immédiates aufli 
fouvent qu'il feroit néceffaire. L’eftime eft fujette à beau- 
coup plus d'erreur fi l'on confidere le peu de connoïflance 
- qu'ona des courans, leurs changemens, la variété des vents. 
L’obfervation de la latitudene peut être aufli fort exaéte 
par rapport à l’infirument dont on fe fert, fcavoir l’Arbalef- 
trille ;, le meilleur de ceux qu'on emploie à la mer , avecla- 
quelle le commun des Pilotes prenant hauteurnégligentles 
corrections du demi-diamétre du Soleil , de l'élévation fur 
la furface de l’eau & de la réfraétion , prétendant qu'elles 
fe récompenfent abfolument les unes les autres. C'eft fur 
ces élémens que roule toute la Navigation , par où lon 
voit combien il eft inutile de faire attention à une augmen- 
tation de 54 partie par degré de latitude. C’eft aufli pour 
cela que les meilleurs Pilotes abandonnent l’ufage des'Ta- 
1702. +‘ His 
