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loppe le tambour, vient embrasser une poulie s d’un dia- 
mètre de 0”,14, sur l'arbre de laquelle est monté un 
volant à quatre ailettes de 0,1 carré, dont le milieu 
est à 0”,30 de l’axe de rotation. Une seconde poulie , 
que porte encore le même arbre, transmet, par une 
corde sans fin, le mouvement au plateau , qui doit rece- 
voir la trace du style du dynamomètre. 
La théorie de cet appareil pent s'établir facilement, en 
partant de l'hypothèse que la résistance de l’air est pro- 
portionnelle au carré de la vitesse; mais comme je me 
propose, et que J'ai même déjà tenté de faire des expé- 
riences spéciales sur la loi de cette résistance, au moyen 
d'appareils analogues, je ne crois pas devoir entrer, à ce 
sujet, dans aucun détail de calcul. Je me bornerai, pour 
le moment, à dire que l’observation du mouvement du 
volant a montré qu’après huit à dix secondes il parvenait 
à un mouvement très sensiblement uniforme, et qu’en 
comptant, à partir de cette époque, et à plusieurs re- 
prises, les temps correspondans à vingt tours, à l’aide 
d’une montre à demi-secondes mortes, on a toujours 
trouvé la même durée. J'ai intention de faire prochai- 
nement construire un appareil du même genre, pour 
l'appliquer à des recherches qui exigeront la plus grande 
précision ; mais sans altérer sa régularité, je réduirai la 
hauteur de descente des poids, et afin que Ia résistance 
accidentelle du style ne puisse exercer sur le mouvement 
aucune influence, j'ajouterai au régulateur à aïlettes'un 
volant proprement dit, dont l’inertie contribuera à la 
rendre tout-à-fait insensible pendant la courte durée des 
expériences. 
Tel qu’il est aujourd’hui, le nouvel appareil chrono- 
métrique a atteint le but que je me proposais , et le pla- 
teau du dynamomètre peut être regardé comme animé 
