SUR LE FROTTEMENT. 71 
que le poids nécessaire, pour vaincre le frottement, et en 
pendant sous cette caisse une bombe du poids de bo ki- 
logrammes, qui ne descendait que de 0,50, et cessait 
ensuite d'agir, ainsi qu'il a été expliqué au n° 97 du se- 
cond Mémoire. Quant au mouvement accéléré, il se 
produit, comme on sait, toutes les fois que le poids mo- 
teur surpasse le frottement. La loi de ces mouvemens 
était d’ailleurs observée et déterminée dans chaque cas à 
l’aide des courbes tracées par le style de notre appareil 
chronométrique. 
Examen général de ce qui se passe dans les expériences. 
4. On voit aisément, d’après ce qui précède, ce qui se 
passe pendant les expériences; prenons, en effet, pour 
exemple un cas où le système du traîneau et de la bombe 
pendue au-dessus de lui sont animés d’un mouvement 
uniforme. À l'instant où la combustion de l’étoupille, 
qui retenait les branches de la tenaille, leur permet de 
s’'écarter, la bombe devient libre et tombe, en vertu de 
son poids; pendant qu’elle descend, et jusqu’au moment 
où elle atteint le traîneau, celui-ci se trouve déchargé du 
poids de la bombe, et acquiert une quantité de mouve- 
ment précisément égale à celle que le frottement dü à ce 
poids aurait consommé. La vitesse horizontale du trai- 
neau , à l’instant où le choc commence, est donc un peu 
plus grande que celle de la bombe. Passé cette époque, 
les forces de compression développées par le choc pro- 
duisent un frottement variable comme elles, à chaque 
instant, et qui consomme une certaine quantité de mou- 
vemeri# de sorte que le traîneau, dont la marche s’accé- 
lère Mir la chute de la bombe, est ensuite retardé 
pendant l'acte du choc. 
