SUR LE FROTTEMENT. 755 
de la vitesse du traîneau pendant la chute de la bombe 
est toujours très faible dans nos expériences , quoique leur 
poids ait atteint 50 kilog., et que la hauteur ait été pour 
ce cas jusqu’à 0,60. Nous remarquerons en effet que, 
d’après ce que nous avons dit dans le numéro précédent, 
On aura , en appelant ,, la vitesse horizontale du traîneau 
à l'instant où la bombe l’atteint ; 
TR Au 
+ & 8 
d’où 
n—v= he Î%, 
en yÿ faisant, par exemple, 
qg = 50 kil., 2 = 07,60, 
u = 4,21, Q— 267,84, f — 0,071, 
ce qui se rapporte à l’un des chocs les plus intenses que 
nous ayons obtenus dans nos expériences (voy. tableau II, 
douzième expérience); on trouve 
fi Ÿ — 0”,000205. 
Or, le choc de la bombe sur le traîneau, dans le sens 
horizontal, n'ayant lieu qu’en vertu de cette différence de 
vitesse, on voit que son effet, sur le mouvement général, 
doit être tout-à-fait insensible, et qu’on peut, ainsi que 
nous l'avons fait dans le calcul ci-dessus, en négliger 
l'influence sur le mouvement général du traineau. 
Cas où le trafneau est animé d’un mouvement accélére. 
7. Le raisonnement qui précède s’appliquerait de la 
95. 
