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SUR LE FROTTEMENT. 759 
Observations sur les résultats du tableau précédent. 
10. Si nous comparons entre eux les résultats consignés 
dans ce tableau , nous voyons d’abord que, dans les expé- 
riences où il n’y a pas eu de choc et dans celles où il y en 
a eu , la vitesse générale du mouvement uniforme est la 
même, et cela quelle qu’ait été la hauteur de chute des 
bombes. Cette vitesse n’a dépendu , dans chaque cas, que 
de la charge ou pression totale du poids moteur, qui im- 
primait le mouvement, et de l’état des surfaces. 
L'examen des courbes du mouvement rend encore plus 
sensible cette vérification des lois énoncées, si l’on jette 
en effet les yeux sur la fig. 1 de la PI. 22, qui représente 
la courbe relevée du mouvement de la neuvième expé- 
rience du tableau ci-dessus, et sur la fig. 1, PI. 18, qui 
représente à l’échelle moitié de la grandeur naturelle Ja 
courbe minute du mouvement ; on voit par la ponctuation 
de la courbe minute , produite par les vibrations que le 
choc a occasionnées dans tout l'appareil, et qui se sont 
fait sentir jusqu’au style du chronomètre, on voit, dis-je, 
que le choc a eu lieu vers le point 8, ou à environ 0",923 
du point de départ, c’est-à-dire, dans une partie de la 
course où le mouvement devait déjà être uniforme, puis- 
que le poids additionnel , qui agit avec la caisse pour im- 
primer au système une vitesse convenable, ne descend 
que de 0,50. Cependant, vers cette partie de la course, 
la courbe relevée du mouvement offre à peine quelques 
petites onduiations , et le mouvement général reste uni- 
forme après le choc avec la même vitesse qu’il avait avant. 
La fig. 2, PL. 18 et la fig. 2, PI. 22, relatives à la dixième 
expérience du même tableau , nous offrent l'exemple d’un 
cas où, par la rapidité de la combustion de l’étoupille, 
qui liait les branches de la tenaille, la bombe est tombée 
