768 NOUVELLES EXPÉRIENCES 
ces deux rapports, qui d’ailleurs est tout-à-fait indiflé- 
rente, dès que l’instrument est taré, tient aux variations 
inévitables dans la qualité de lacier, dans la trempe et 
dans le recuit. Enfin, j'en ai fait construire un quatrième 
qui pourra supporter des tensions variables de 0“ à 5oo 
kil., et qui prend des accroissemens de flexion proportion- 
nels aux tensions dans le rapport approché de 0",00015 
à 1 kil. 
Je me suis servi des résultats d'observations faites sur 
ces dynamomètres, au fur et à mesure de leur construc- 
tion, pour déterminer la valeur du coefficient d’élasticité 
de l'acier fondu, trempé et recuit , à un certain degré, au 
moyen de quelle on est à peu près sûr de pouvoir obtenir 
un ressort de flexibilité donnée et toujours proportion née 
à la délicatesse des observations que l’on aura à faire. 
La flexion des dynamomètres peut d’ailleurs, à l’aide 
de la trace d’un style, dont on les munit, se combiner, 
soit avec les chemins parcourus, comme je l'ai faiten 1831 
et 1832 (premier et second Mémoire), soit avec le temps, 
comme J'en donne un exemple dans le Mémoire précédent, 
chapitre IL. 
Application au tirage, au halage, etc. 
Ce genre de dynamomètres , susceptibles d’une exacti- 
tude supérieure à tout ce qui a été fait jusqu'ici, s’ap- 
plique à la mesure de tous les efforts exercés en ligne 
droite. Ainsi l’on pourra les employer avec sécurité au 
tirage des voitures sur les routes ordinaires, ou sur les 
chemins de fer, au halage des bateaux, soit par des ani- 
maux, soit par des remorqueurs, à des expériences sur le 
choc des liquides ou des fluides élastiques contre les corps 
exposés à leur action, sur la poussée des voûtes, sur les 
