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$ 3. — HISTOLOGIE. 
1. Faisceaux. — Leur différenciation est précoce, aussi 
possèdent-ils tous des trachées annelées et des trachées spiralées. 
Les foliaires et les anastomotiques possèdent, en outre, des 
vaisseaux scalariformes, mais jamais de vaisseaux aréolés (1). Les 
gemmaires sont situés contre le phlæoterme ou légèrement 
enfoncés dans la gaine de sclérenchyme : ils ne possèdent 
qu’une ou deux trachées. 
Contrairement à ce qui a été signalé pour le rhizome, la 
composition du bois, dans un même faisceau de la hampe, ne 
varie pas sensiblement aux divers points du parcours ; dans les 
anastomotiques de la hampe, les éléments ligneux n’environnent 
jamais complètement le liber comme dans le rhizome. 
(1) Les vaisseaux scalariformes peuvent être dissociés par la macération 
de Schultze. Ils sont prismatiques et fermés aux deux extrémités qui sont 
longuement effilées; leurs faces sont garnies de ponctuations transversales 
parallèles (fig. 49). Dans l’un des premiers entre-nœuds d’une hampe, 
nous avons mesuré soixante-dix de ces éléments. Nous avons trouvé leur 
longueur comprise entre 1w,7 et 9wm,1 avec une moyenne de 4mm,7. 
Sans entrer dans le détail de nos mensurations, nous grouperons en neuf 
catégories, dans le tableau suivant, les vaisseaux que nous avons rencontrés. 
Catégories de vaisseaux. .. 1à2 2à3 3à4 4à5 5à6G GàaT Tà8 8à9 9à140 
millim. millim, millim. millim. millim, millim. millim. millim. millim. 
Nombre de vaisseaux . ... 9 8 14 21 10 î 4 3 4 
On voit clairement que le plus grand nombre des vaisseaux possèdent 
précisément la longueur moyenne qui est comprise entre 4 et 5 milli- 
mètres (nous avons trouvé par le calcul 4m»,7). À mesure qu'ils s'écartent de 
cette moyenne, les vaisseaux deviennent de plus en plus rares. C’est ce que 
montre mieux encore la courbe construite d’après les chiffres fournis par 
le tableau ci-dessus (fig. 50). 
On remarquera que cette eourbe est légèrement asymétrique. Peut-être 
cela provient-il de ce qu’elle a été établie au moyen d’un nombre assez 
restreint de mesures. Nous pensons cependant qu’elle peut être assimilée à 
une courbe binomiale normale et que, par conséquent, la longueur des 
vaisseaux est soumise à la loi de Quételet et Galton. 
