( 90). é 
mantés. M. Aug. Berlioz (1), qui dirige cette Compagnie avec un 
talent et un zèle au-dessus de tout éloge, m'avait prié de me 
rendre au Havre pour examiner la machine fonctionnant sur le 
yacht du prince. Là, comme à Londres, j'en ai constaté les heu- 
reux effets, confirmés depuis avee éclat par l'expérience des 
paquebots transatlantiques. Tandis que la machine de M. Holme, 
d’une construction et d'un soin admirables, ne marchait qu’en- 
veloppée d’étincelles électriques perdues pour la lumière et 
nuisibles pour l'appareil. la machine de Alliance donnait, au 
contraire, une lumière blanche, nette, d’une égale intensité et 
sans étincelles; depuis plusieurs années les aimants artificiels de 
cette machine n'avaient pas dû être réaimantés. Cette machine 
est destinée à rendre les plus grands servicés, notamment en 
préservant, en mer et sur les côtes, des collisions-si fréquentes. 
Il est constaté que le succès de cette machine est uniquement dû 
à l’application du renversement du courant. Voilà certes un 
exemple mémorable. J'ajouterai celui de M. Haecker, construc- 
teur d'instruments de physique,*qui a consommé plus de 
1000 livres d’acier de différentes qualités en expériences de tout 
genre, faites fréquemment sous la direction du célèbre physicien 
Ohm; il a cru pouvoir déduire, après plus de huit années de 
longues et importantes recherches, que les aimants artificiels, ou 
armatures aimantées, construits avec de l'acier de bonne qualité, 
bien trempé ct, comme je l'ai dit, régulièrement aimantés, por- 
tent ou nourrissent en eux-mêmes une force magnétique qui ne 
se consomme pas et avec laquelle ils agissent lorsque leurs pôles 
sont libres (2). De tout ce qui précède nous pouvons conclure 
(1) J'ai appris que M. Berlioz, dont on n’a peut-être pas assez apprécié 
les éminents services rendus au milieu des plus grandes difficultés, s’est 
retiré, après avoir annoncé de nouveaux et importants perfectionnements 
qui consacrent toute la supériorité de la machine de l'A Wiance sur les autres 
tentatives de ce genre. Je ne doute pas qu'on ne se souvienne que si c'est à 
la France que revient l'honneur d'avoir, la première, appliqué la lumière 
électrique à la marine, c’est à l’intelligente direction, aux efforts persévé- 
rants et infatigables de cet homme d’un vrai mérite qu’elle le doit. 
(2) Voir Annales de Poggendorff, vol. 5. 
