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Perforado: 



Los agujeros circulares deben de estar de acuerdo con los 

 de las planchuelas correspondiendo con ellos perfectamente y 

 quedar exentos de rebabas. 



Acabado y perfeccionamiento: 



Los rieles deben enderezarse^ cuando estén fríos, pulirse 

 bien en las cabezas, cortarse á escuadra en las extremidades, 

 las cuales deben quedar perfectamente limpias y libres de las 

 rebabas que deja siempre la sierra. No deten tener ninguna 

 clase de defectos como grietas, fallas ó terceduras de cualquier 

 naturaleza que sean y que revelan defectos interiores que pue- 

 den comprometer su resistencia. 



Marca: 



Cada riel debe traer en letras realzadas sobre el alma la 

 marca de la Fábrica Constructora, así como el mes, año y tem 

 peratura de la fabricación. 



Inspección: 



Generalmente las Compañías de Ferrocarriles recurren á 

 Inspectores especialistas para vigilar la fabricación de sus rie- 

 les. El Iní^pector que en este caso representa al comprador, 

 tiene acceso libre á los talleres y vigila que los rieles se cons- 

 truyan de acuerdo con las especificaciones estipuladas. El 

 constructor suministra diariamente al Inspector los ensayes 

 cuantitativos que se hacen respecto al carbón existente en ca- 

 da hornada, y cada 24 horas, un análisis completo represen- 

 tando un promedio de los demás elementos contenidos en el 

 acero. 



La Compañía de este Ferrocarril ha empleado para la ins- 

 pección de sus rieles al Ing. F. Stuart "Williamson, de New 

 York. 



En cuanto á la fabricación de los rieles, sin entrar en de- 

 detalles que serían verdaderamente objeto de un estudio es- 

 pecial, puedo decir en conjunto lo siguiente que he tomado de 



