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un informe presentado últimamente á la Sociedad de Ingenie- 

 ros Mecánicos en New York por el Sv. J. Kennedy. 



"La mayor parte de los rieles hechos en los Estados Uni- 

 dos son de acero Bessemer, aunque algunos provienen de ace- 

 ro obtenido por el procedimiento del "open-hearth" y la ten- 

 dencia general consiste en obtener un grano fino y natural- 

 mente mayor resistencia. En los convertidores "Bessemer" el 

 carbón en exceso y otras impurezas del hierro se queman en 

 virtud de una fuerte corriente de aire que se inyecta á la ma- 

 sa fundida. La combustión hace que el hierro se eleve en el 

 convertidor á una alta temperatura. Cuando las impurezas se 

 han quemado, lo cual puede juzgarse por el aspecto de la fla- 

 ma al salir del convertidor, se añade nuevamente hierro con 

 una proporción conocida de carbón, de tal manera que la mez- 

 cla resultante contenga el tanto por ciento de carbón deseado. 

 Es de deseatse siempre eliminar en lo posible el azufre y el 

 fósforo que hacen el acero quebradizo. La cantidad de fósfo- 

 ro depende de la calidad del mineral que se use, y el azufre 

 generalmente proviene del carbón ó coke que se use en el pro- 

 cedimiento de reducción. 



El metal pasa en seguida á las rieleras sucesivamente has- 

 ta enfriarse. Para producir un riel de grano fino que posea 

 buenas cualidades de resistencia, es necesario que el metal se 

 trabaje á una temperatura baja. Las secciones actuales domi- 

 nantes en los rieles, dice Mr. Kennedy, han sido aparentemen- 

 te dibujf|/las por los ingenieros para obtener las mejores con- 

 diciones con respecto á resistencia y á la adaptación al mate- 

 rial rodante, pero nunca en cuanto á las facilidades para su 

 manufactura. La preponderancia del metal en la cabeza ú hon- 

 go del riel, obliga á esta parte á conservar por más tiempo el 

 calor que el alma y el patín, los cuales se solidifican y enfrían 

 primero. Los rieles no pueden laminarse en las rieleras con 

 buenos resultados, atendiendo á esta circunstancia, que obli- 

 ga á darles la última pasada por la rielera cuando la tempera- 



Mem. Soc. Álzate. México. T. 26 (1907-1908),— 4. 



