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Ángel Peimbert. 



tura del hon2;o es todavía relativamente alta. Para obtener 

 mejores resultados la ''E. Thompson Steel Works" emplea el 

 procedimiento siguiente antes de dar á los rieles la última la- 

 minada: cuando se enfrían el alma y el patín de un riel, se co- 

 loca este sobre el suelo. En seguida otro riel en las mismas 

 condiciones se coloca sobre este procurando que la cabeza que- 

 de sobre el patín frío del nuevo riel. De esta manera se obtie- 

 ne una cama de rieles, en las cuales estando en contacto los 

 hongos con los patines, la temperatura se hace uniforme y la 

 última pasada por la rielera puede darse con una temperatu- 

 ra casi constante y uniforme en la masa del riel, obteniéndose 

 de esta suerte mejores resultados." 



3. — Con respecto al metal que deba recomendarse para los 

 rieles, he indicado ya la composición química del que se usa 

 por la Carnegie Steel Co, para los rieles de 80 libras por yar- 

 da y estas proporciones las hace variar la mencionada fábrica 

 según la sección del riel, de acuerdo con el siguiente cuadro: 



El cuadro y las especificaciones anteriores son las acepta- 

 das por la Carnegie Steel Co. Examinando las últimamente 

 adoptadas por la Sociedad de Mantenimiento de Vía (Maint- 

 enance of Way Associatiou) resulta que en general son las 

 mismas difiriendo en los puntos siguientes: 



Ensaye á la ruptura: 



Se practicará también un ensaye á la ruptura dejando caer 

 un peso de 2,000 libras sobre una longitud de riel de 4' á 6' 

 elegida de cada fundición, procurándose escojer la pieza de en- 



