SüPKEESTEÜCTÜHA DE LAS VlAS FÉEEBAS. 33 



fricción que no quedan lo suficientemente destruidas por el 

 peraltamiento del riel extwior, es decir por la componente 

 (P sen. a) en la cual P es el peso rodante y « el ángulo de in- 

 clinación del plano de la curva. Para destruirlo se usan las 

 placas de trasmisión, las silletas, el reclavado del riel exterior, 

 etc., etc., y sobre todo el peraltamiento bien calculado tenien- 

 do en cuenta la velocidad y el peso del material rodante que 

 va á circular. 



Supongamos que un tren de peso P, circula en una curva 

 de radio R con una velocidad V, la expresión de la fuerza cen- 

 trífuga es: 



F- 



B 



P 



y sustituyendo el valor conocido de M=Yf ^^ ^^ cual M es 



la masa y G^ la aceleración debida á la presantez, resulta: 



En la figura B si a es el ángulo de inclinación del pla- 

 no de la curva, resulta, que el peso rodante P puede descom- 

 ponerse en dos componentes, una normal al plano de la vía y 

 que queda destruida por la resistencia de ésta y otra paralela 

 y precisamente opuesta á la fuerza centrífuga. Igualando el 

 valor de esta última á la expresión anterior para establecer la 

 ecuación de equilibrio, resulta: 



pr p 



Mem. Soo. Abate. México. T. 26 il907-lf>08)— 5. 



