Sdpeeesteuctüka de las vías férekas. 11 



ouadas, con el objeto de aprovechar los gruesos troncos que no 

 pueden labrarse con hacha de una manera económica. 



No sucede lo propio con las maderas americanas blandas, 

 como el cedro colorado y pino ; si estas se aserraran resultaría 

 que la superficie de la madera, no quedando lisa sino más bien 

 porosa y áspera por el efecto de la sierra, absorbería gran can- 

 tidad de agua. Por esta razón estos durmientes de cedro colo- 

 rado y pino se han pedido "splitted," es decir, cortados con 

 hacha al hilo de la madera, pues de esta suerte se disminuye 

 en gran parte la absorción del agua y se facilita su escurri- 

 miento sobre la superficie del durmiente. 



Respecto á las cargas que han circulado sobre estos dur- 

 mientes, si se tiene en cuenta que el tonelaje trasportado en 

 el último año fiscal de 1905 á 1906 fué un total de 121,438 to- 

 neladas, que en la vía hay aproximadamente 556,200 durmien- 

 tes y que la distancia media recorrida por tonelada fueron 107 

 kilómetros, resulta que por durmiente circuló una carga me- 

 dia de 42,116 toneladas. Suponiendo que el material rodante 

 que trasportó la carga esté en relación al peso de la carga mis- 

 ma en una proporción de 130%, resulta que su peso fué de 

 54,750 toneladas, ó sea un total de carga anual sobre el men- 

 cionado tramo de 96,866 toneladas por durmiente. 



Respecto al peso de cada tren puede decirse que el máxi- 

 mo nunca excedió de 400 toneladas incluso el material rodan- 

 te y en caaato á su veiooidad tuvo como límites para los tre- 

 nes de carga 25 ó 30 kilómetros por hora y para los trenes de 

 pasajeros 35 á 40 en las Divisiones Norte y Central y 45 á 50 

 kilómetros por hora en la División Sur. 



Respecto al peso de las locomotoras el cuadro que se halla 

 adelante, resume los pesos sobre los ejes y el de los tanques 

 respectivos de los usados para el tráfico de carga y pasajeros 

 de este Ferrocarril. 



(7). Los durmientes de maderas del país comienzan á des- 

 truirse siempre del exterior al interior, siendo el centro ó co- 



