204 Rafael Mallén. 



Si al concreto se da una escuadría suficiente para resistir una 

 carga, sale sobrando el herraje; y si no, se desagrega el con- 

 creto antes de la carga máxima, cambia el brazo de palanca 

 del herraje, y éste cede. 



18. — Se debe pues aceptar como principio radical: A 

 la compresión, hacer trabajar al concreto solo; y á la tracción 

 al herraje, no calculando al concreto que lo envuelve sino co- 

 mo una camisa que lo libre de la oxidación por la humedad 

 del aire, y por lo cual en las costas, tal camisa debe de ser im- 

 permeable, ó con mezclas de 1 X 2, lo menos, y de 2 cm. de 

 grueso la capa, ó más. 



19. — Si así no se hace, los penetrará el aire húmedo y sa- 

 litroso del mar, y esto hará que se formen costras de óxido 

 sobre el herraje, y las cuales rompiendo la capa de concreto 

 lo descubran; como ya se empieza á observar en algunas obras 

 de Veracruz con vigas de fierro I, mal revestidas con mezclas 

 de cemento ó de cal, muy pobres en aglomerante. 



20. — Ya hemos dicho que las grietas no comprometen la 

 estabilidad de las obras en cemento armado, mientras el he- 

 rraje se halle en buen estado y bien anclado, pero si de nin- 

 guna manera se quieren tolerar, entonces ningún fierro debe 

 de sufrir una tensión, por tracción, superior á la de 1,000 ki- 

 logramos por cm. ^, según cálculos en nuestras experiencias 

 personales, y para fierros colocados de 2 á 3 ctn. del intradós; 

 y lo cual depende de que los alargamientos del fierro bajo esas 

 tensiones ya correspondan, seguramente, á una separación tal 

 en las moléculas del concreto, que ya con ella se rompe su 

 cohesión. 



21. — Pero en obras baratas, y guiados por estas mismas 

 indicaciones, claro es que no hay inconveniente en llegar á k 

 = 1,600 kilogramos X cm. '\ que es el límite de la elasticidad 

 para el fierro, y si las grietas se presentan, cubrirlas con la 

 pintura del decorado. 



22. — Estas cifras dan los coeficientes lógicos de seguri- 



