308 EL FERROCARRIL NACIONAL 



tajas inmensas que prestan como vía internacional de comunica- 

 ción. 



El Ferrocarril Nacional de Tehuantepec desarrolla su trazo á través 

 del Istmo en una extensión de 304 kilómetros, con dirección general 

 de Norte á Sur. Comienza en el puerto de Coatzacoalcos, atraviesa los 

 terrenos bajos y pantanosos de la margen izquierda del río del mismo 

 nombre; en estos terrenos bajos la consolidación de la vía ha sido 

 muy difícil, lográndose sólo á fuerza de grava que hundiéndose en el 

 fondo de los pantanos muy lentamente, ha llegado por fin á dar un 

 asiento permanente para la vía. El tramo comprendido hasta el kiló- 

 metro 127 es la región pantanosa, pero todavía se ven terrenos inun- 

 dables hasta el kilómetro 147; la vía corre unas veces á través de los 

 pantanos y Otras sobre las lomas' cubiertas de una rica vegetación, 

 cruza casi todos los afluentes de la margen izquierda del río de Coat- 

 zacoalcos, entre los cuales se cuentan como más importantes los de 

 Jaltepec, Jumuapa, Sarabia y Malatengo; en todo este largo trayecto la 

 vía va ascendiendo muy lentamente aunque por la configuración es- 

 pecial de las lomas que separan los diversos ríos, tiene contrapen- 

 dientes completamente inevitables. La vía entra al caflón de Malatengo 

 y aprovechando el ascenso de este rio salva las vertientes del Atlán- 

 tico para llegar á las llanuras de Xochiapa. En este trayecto se encuen- 

 tra la más importante de las estaciones intermedias de la vía. Rincón 

 Antonio, residencia de todos los principales empleados de la casa 

 Pearson, en donde se han establecido magníficos talleres dotados de 

 maquinaria moderna para toda clase de reparaciones. 



Para dar una idea de la importancia de esta estación, citaré sola- 

 mente los edificios que han sido ya construidos: Casa de fuerza mo- 

 triz, Gasa de calderas, Taller de reparación de locomotoras. Taller de 

 reparación de coches. Taller de herrería. Taller de carpintería. Fun- 

 dición, Almacenes, Casa redonda para locomotoras. Estación y Oficina 

 general del Ferrocarril, Casa para el Gerente General, Gasa para ins- 

 pectores del Gobierno, Casa para conductores y maquinistas, más de 

 40 casas para empleados, más de 60 casas para mecánicos, más de 50 

 casas para peones y Cuartel para la escolta. 



