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cuando ya distan una de otra sólo 200 metros, se convierten en para- 

 lelas para facilitar más la desembocadura del río de Cdatzacoalcos, así 

 como también para facilitar la entrada de los buques. La forma con- 

 yergente de las escolleras ofrece, además, la ventaja de que las gran- 

 des olas del mar que entren al puerto irán encontrando cada vez más 

 amplio el cauce del río, y, por consecuencia, irán perdiendo fuerza y 

 altura, de manera que al llegar al puerto no serán en manera alguna 

 peligrosas para las maniobras. 



Dentro del puerto las obras consisten en nueve muelles y otras tan- 

 tas bodegas; los muelles están construidos sobre pilotes de acero ma- 

 cizo de 15 centímetros de diámetro, con excepción del muelle núme- 

 ro 1 que está sobre pilotes de madera; los otros ocho muelles están 

 trazados sobre el mismo alineamiento en la margen izquierda del río; 

 sobre los muelles, que tienen piso de madera, hay una vía férrea, por 

 la cual se pueden transportar las grúas y hay, además, otras vías para 

 movimiento de trenes. Hay una bodega para el servicio de cada mue- 

 lle, cada bodega tiene una superficie de cuatro mil metros cuadrados, 

 cubiertos con una doble crujía, con techo de dos aguas; las bodegas 

 son enteramente metálicas, con excepción de los pisos que son de ma- 

 dera. Las grúas para la carga y descarga de las embarcaciones, están 

 movidas por electricidad que se produce en un edificio especial, cons- 

 truido cerca de la bodega número 3. Las máquinas para producir es- 

 ta electricidad, son de la conocida casa Westinghouse y tienen un to- 

 tal de cerca de dos mil caballosi de fuerza. 



Están construidos en la actualidad seis muelles y seis bodegas; pero 

 deberán ser nueve muelles con otras tantas bodegas, lo que ocupará 

 una longitud total de poco más de dos mi! metros, de los cuales algo 

 más de mil serán para el atraque directo de las embarcaciones. 



El alumbrado del puerto está constituido por un faro de recalada y 

 otro de luz blanca, colocados sobre la loma de la margen izquierda 

 del rio, y de manera que al verse desde alta mar sobrepuestos el uno 

 al otro, marcan la entrada del puerto; derrotero que deberán seguir 

 las embarcaciones hasta quedar al centro de los dos extremos de ambas 

 escolleras, en los que más tarde se pondrán luces de situación; desde 



